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En parcourant les différentes rubriques du forum, certains abordent souvent la question du couple de serrage.

Me rappelant mes cours de mécanique au lycée, je souhaiterai partager avec vous si vous ne savez pas l'information ci dessous concernant les couples de serrages afin que vous ne fassiez pas de bétises.

Je vous propose de poster votre avis sur la question.

Donc, selon vous,

Si je serre deux vis identiques sauf qu'une est sèche (propre) et l'autre est graissé avec le même couple de serrage, à votre avis, quel va être le couple de serrage exercé sur les filets des ces 2 vis:

- Le couple va être supérieur sur les filets sec par rapport au filets graissés selon un coefficient
- Le couple va être identique
- Le couple va être supérieur sur les filets graissés par rapport au filets sec selon un coefficient

Laquelle est la bonne?

Couple identique ou un chouilla supérieur ? Je me suis toujours posé la question...

identiques, avec une serrage angulaire

jeje72120 a écrit :- Le couple va être supérieur sur les filets graissés par rapport au filets sec selon un coefficient

Sans certitude, celle ci de prime abord car tu releveras dans les 2 cas la force exercée sur ton filet mais dans le cas sec tu releveras aussi beaucoup plus de frottement annexe qui ne s'applique pas sur ton filet.
Donc à mesure de couple de serrage identique, le couple de serrage reel sera plus fort dans le cas graissé.

Si c'est pas bon, je suis mal car je graisse

avec de la graisse le couple réglé sera respecté au niveau du serrage, sans graisse les frottements vis/rondelles/matière viendront faussé le déclenchement de la clé

... Du même avis que Subaru35 et MRIC62 ... tout comme de Maxi attack qui dégage bien en touche

Beaucoup vont etre surpris !
La bonne réponse est:

- Le couple va être supérieur sur les filets graissés par rapport au filets sec selon un coefficient (coefficient déterminé par la caractéristique du lubrifiant)

Un site pour illustrer mes propos

http://www.enerpac.com/sites/default/fi ... 11e_fr.pdf

Bonne lecture

c'est ce qu'on a dit

C'est bien connu, plus c'est lubrifié plus ça glisse et moins y a besoin de forcer (quoi on parle pas de serrage de minettes ? )

Guinness76 a écrit :C'est bien connu, plus c'est lubrifié plus ça glisse et moins y a besoin de forcer (quoi on parle pas de serrage de minettes ? )

Ca marche aussi

Plus sérieusement, faites attention quand vous avez des couples de serrage préconisés (graissé ou pas)

Quand y a rien d'indiqué sur le doc d'atelier, ça veut dire serrage à sec ou lubrifié ?
Le cas typique, c'est les écrous de roues...

mackie07 a écrit :Quand y a rien d'indiqué sur le doc d'atelier, ça veut dire serrage à sec ou lubrifié ?
Le cas typique, c'est les écrous de roues...

en théorie faut toujours graissé les écrous de roues

Bon à savoir, Merci ^^

pour être juste, il faut regarder la doc, ce que peu font...

si c'est 1000 Nm a sec...
c'est 1000 Nm a sec, c'est fatiguant, rien que porter la clé dynamométrique de 2 mètres...
et a ce niveau, c'est vis neuves a chaque fois

tu vois Laurent, je dégage pas en touche tout le temps , j’imagine même que ça peut être pire sur des locos

Oh Alain, je ne soupçonnais de pas grand-chose... C'était sympa de souligner qu'il existe d'autres manières de garantir le bon serrage.

Des clefs de 2 mètres, non, ça je n'ai jamais utilisé ... Par contre la clef d'environ 1 mètre, rallongée par un tube pas beaucoup moins long, au bout duquel deux ânes tirent ensembles

Ou alors les boulons HR ou non, tirés au couple ... Et comme ce n'est toujours pas étanche, on tire encore ... Et bien qu'en théorie ça m'apporte rien, finalement c'est bon

Sur le matériel moderne il y a des couples sur tout, mais sur les locs à vapeur, soit il n'y en a jamais eu, soit on ne les connaît pas, sauf dans quelques cas particuliers

de toute façon pour être sur du bon couple de serrage, tu serres jusqu'à temps que la vis casse et tu desserres d'1/8 de tour

Par chez nous c'est 1/4... on est plus precossionneux