Couple de serrage des roues ??

[mike91]

le mieux, c'est de balancer de l'eau froide sur les moyeux brulants pour les refroidir plus vite...

Euh...

Bien sûr, et ne pas oublier les disques aussi qui ont besoin d'être refroidis!!!!!! LOL

[dinky_mitch]

le gaze carbonique va bien aussi

[mike91]

le gaze carbonique va bien aussi

C'est pour ça que ceux qui font de la piste ont parfois un extincteur!!! Pour refroidir!!! LOL

[MAGIC CHRIS 555]

attention quand je dit resserer c'est vraiment un poil de cul et les miens sont pas long

[le_STI]

.....
En général, je remets un coup de clé juste avant de retourner en piste

Tu as déjà essayé d'huiler le filetage d'un de tes écrous pour voir si cela empêchait le désserrage ?
C'est une piste à explorer...

C'est d'ailleurs conseillé sur la doc postée par SUBASTO

[Raphou]

Dans le poids lourds, les goujons sont serrés avec de la graisse graphitée, c'est top.

[mike91]

Perso j'utilise de la graisse cuivrée...

[cali s2000]

le mieux, c'est de balancer de l'eau froide sur les moyeux brulants pour les refroidir plus vite...

Euh...

Bien sûr, et ne pas oublier les disques aussi qui ont besoin d'être refroidis!!!!!! LOL

vous aviez bien compris que je plaisantais , j'avais pas mis de smileys exprès (histoire de voir si quelqu'un releverai)

[cali s2000]

.....
En général, je remets un coup de clé juste avant de retourner en piste

Tu as déjà essayé d'huiler le filetage d'un de tes écrous pour voir si cela empêchait le désserrage ?
C'est une piste à explorer...

C'est d'ailleurs conseillé sur la doc postée par SUBASTO

non, pas essayé, mais je pense effectivement y mettre un peu de graisse cuivrée.
après, quand je dis que ca se desserre, y'as pas 2 tours de clé non plus...
mais y'as quand même de très grosses contraintes avec des slicks, donc vaut vérifier a chaque coup...

[le_STI]

Les portées coniques de tes écrous et des jantes sont en bon état?

[Wiloskill]

non, pas essayé, mais je pense effectivement y mettre un peu de graisse cuivrée.
après, quand je dis que ca se desserre, y'as pas 2 tours de clé non plus...
mais y'as quand même de très grosses contraintes avec des slicks, donc vaut vérifier a chaque coup...

Ba logiquement ça ne doit pas bouger ou très très peu..

J'ai déjà tourné avec des slicks sur ma 106 turbo, il y a clairement des contraintes plus importante mais justement, ça chauffe encore plus que du semi-slick ou pneu routier.. donc pour moi, pas de raison que ça bouge plus en slick que les autres gommards.. limite l'inverse même !

[xu10j4]

.....
En général, je remets un coup de clé juste avant de retourner en piste

Tu as déjà essayé d'huiler le filetage d'un de tes écrous pour voir si cela empêchait le désserrage ?
C'est une piste à explorer...

C'est d'ailleurs conseillé sur la doc postée par SUBASTO

non, pas essayé, mais je pense effectivement y mettre un peu de graisse cuivrée.
après, quand je dis que ca se desserre, y'as pas 2 tours de clé non plus...
mais y'as quand même de très grosses contraintes avec des slicks, donc vaut vérifier a chaque coup...

Ce serait con que tu te fasse doubler par une jante de zero chevaux avec une 500 +

[cali s2000]

y'as quand meme de forte chance que ca soit toi qui te fasse doubler par 4 jantes de zéro cv le 15 février...

[xu10j4]

Pffffffffffffffffff c'est petit ca !

Morgane ne conduira pas par respect pour toi ! elle refuse de te mettre un tour des ta première sortie en 500+ enfin 600- !!! comme ca moi aussi je suis en 600-- !!

[alexsub39]

pour ma part,je met de la graisse aluminium et je marque mes boulons par un trait au feutre indélébile ,comme ça ,au coup d'oeil je vois si un boulon s'est desserer