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Bonjour à tous, je suis sur le point d'acheter des Parotech Mygale en 18/7.5 avec des pneus en 225/40/18 pou mon STI8, le type qui les vend les avait monté sur wrx. Je lui demande l'ET, mais il ne le trouve pas sur la jante. Je sais que ces jantes sont faites en divers mesures d'ET 35, 40 et 45. Il m'a donné tous ce qu'il a relevé sur la jantes et je vous le fait partager:

"bonsoir je vous mets tout ce que j ai noté sur les jantes
hsr racing/5h100 505kg/4h100 500kg/5h114.3 690kg/4h114.3 620kg/hs 068 18x7.5 55/
73.10 mm/56.10 mm/ce sont des mygales or de 18 pouces entraxe 5x100 cordialement"

Ma question, avec ses informations, sont-elles montable ou pas sur ma sti8 ?

j'ai fait pas mal de recherche sur le forum, mais je ne suis pas convaincu de ce que j'ai lu.


merci

quand j'avais ma sti8 je voulais mettre les mygales et tout ce que je peux te dire c'est qu'avec un ET de 45 ou 48 elles ne passent pas avec les brembos ou alors faut mettre des cales.....Il te faut celles avec l' ET de 35 pour les brembos

oui je sais, il faudrait des cales de combien ? je ne veux pas en arriver là mais c'est pour info .

finalement j'ai acheté les mygales en 18 et 55 et biensur ca ne passe pas avec les brembos. je le savais, mais pour 850 euros avec pneus neufs, fallait pas hesiter longtemps.

j'ai donc mesurer les cales qu'il me faut, c'est 5mm pour plus que ca touche. Par contre, je me demande si je dois remplacer les goujons, il me reste (avec les cales) 11 mm d'implantation dans l'ecrou, ca me semble suffisant, car on dit en mécanique generale qu'il faut au moins 2 tiers du diametre du goujon en implantation. comme c'est du 12, il faut au minima 8 mm.

qu'en pensez-vous ?

A mon avis c'est tres juste....

la regle pour des assemblages mécanique est il me semble : 1 fois le diametre de longueur filetée dans les aciers et 2.5 fois dans les alliages d'aluminium,

pour la fixation de roues je serait d'avis d'avoir 1 fois au moins le diametre.

(fixation par écrous en alliages a proscrire a mon avis sur ton montage... )

Pour corriger,c'est une fois et demi (1,5x) le diametre pour filetage acier
Apres pour ce qui est des cales,faut que tu arrives encore a centré la roue sur le moyeux centrale...et certaines cales tuning sont faites pour un montages multiples alors niveau centrage,c'est prise de tete...

je vais d'abord commander les cales et on vera bien ?

quelqu'un a deja deposer les goujons ? une fois le disque deposé, c'est facile ?

Moi je l'ai fait, j'ai des cales de 50mm (oui je sais c'est beaucoup! mais roulements renforcés) en double centrage et double boulonnerie. Les gougons d'origine sont faciles à enlever, il faut les aligner un après l'autre face à la gorge creusée dans le moyeu derrière et taper au marteau par devant pour les extraire, un peu de dégrippant ça aide!

merci,

J'ai commandé les goujons on vera dans une ou 2 semaines ce que ca donne.

comme je te l'ai dit par MP, la longueur minimum en prise pour un goujon de Ø12 c'est 18 mm ... donc faut les changer.
D'un point de vue générale TOUTE la visserie quelque sois la classe est conçue pour résister à un serrage optimal à partir d'une longueur de prise de 1,5x le diamétre de la vis.

Attention a ces affirmations , il ne faut pas mélanger une implantation de type goujon et un assemblage vis écrou..les classes de résistances et les materieux d'implantation influs aussi sur le calcul de résistance .
exemple dans un assemblage vis / écrou c'est bien la hauteur de l'écrou qui détermine la longueur de filets en prise...
( pour un écrou "standard" de 12 mm , longueur de filets 10mm)
(pour un écrou "norme aviation" de 10 mm pas normal longueur de filets 10mm)
(pour une implantation de type goujon , longueur filetée de la racine dans les aciers standards minimum 1 fois le diametre)

on est bien dans le cas d'un assemblage vis / écrou , avec coeff de sécu élevé , 1.5 D semble juste.

etc....
beaucoup de calculs possible suivant les applications , les normes , les coef de securité etc....

j'ai commandé des goujons de 63mm contre des 40 d'origine, il devrait me rester jantes posées environ 34mm d'implantation dans un ecrou qui fait 22. Ca va donc depasser de 12mm des ecrous.

tutum.....tum, le compte est bon

Rsteph67 a écrit :Pour corriger,c'est une fois et demi (1,5x) le diametre pour filetage acier
Apres pour ce qui est des cales,faut que tu arrives encore a centré la roue sur le moyeux centrale...et certaines cales tuning sont faites pour un montages multiples alors niveau centrage,c'est prise de tete...

Right, 1.5x le diamètre.

j'ai commandé des cales de 5mm avec des trous ronds 5 en 5X100 et 5 en 5X114, donc pas de prob pour le centrage.

détartrage
voici mon ka , sa vous semble juste?



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Ça a l'air vraiment très juste.... On ne voit même pas les boulons mordre dans les goujons

la partie noir c'est le goujon il est a peu près a la moitie de l'ecrou juste 1 ou 2 filé avant la moitier

Alors je pense qu'il va falloir mettre des goujons
ralongés, au passage passe un coup de peinture de la couleur de tes jantes, on sais jamais si tu tombes sur un expert pointilleux en cas de casse, tu risques de te faire
radier de ta compagnie dassurance ...

La c'est vraiment trop juste
Des goujons un peu plus grand m'ont permis ne pas déposer les moyeux arrières .