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Bonjour

Je me suis acharné pour essayé d'ouvrir l'écrou antivol beaucoup trop serré, bien sur j'ai pas réussi et il y'a commencé a y'avoir un peu de jeux alors j'ai arreté et constaté ceci: (douille antivol)


Voila la bite du haut qui a merdé, c'est du chinois ou quoi? Bravo!



Et donc résultat pour l'écrou, le trou du haut, et bien sa a grignoté sur la gauche, alors je me demande bien si je peux l'ouvrir maintenant (en tout qu'a la douille à cause du petit morceaux défaillant, ne veux plus rentré)



Voila je me retrouve comme un C** il faut que je change mes plaquettes avants, que j'ai eu neuve à 30euros Oscaro, du coup j'ai demandé en garage, environ 200euros pour en recommandé des nouvelles et me les faire (parce que je pense qu'un garage arriverait à m'enlevé cet écrou sans trop de problèmes) sa fait mal au cul, surtout pour une voiture qui doit etre vendue!

Quelqu"un aurai t'il une solution miracle? Ou sinon, ou pourrais je commander une douille antivol? (j'ai le code qui est dessus) je trouve rien sur le net!

merci

tu est loin de la haute savoie ? j'ai des douilles extractrisse ! il me fodra moin de 5 min pour enlevé tes 4 ecrou !!

Hello,

Retire chaque écrou restant un par un, tu y mets un peu de graisse sur le filetage et tu serres FORT!

Prends un petit burin ou un chasse goupille et tu l'utilises avec un marteau afin de débloquer l'écrou antivol. Tu prends appui dans un des trous.
GAFFE A NE PAS DERAPER sinon c'est la jante qui prendra!

PS: ces écrous antivols sont de la vraie daube. Ne pas acheter ce système à picots.

mike91 a écrit :Retire chaque écrou restant un par un, tu y mets un peu de graisse sur le filetage et tu serres FORT!

Prends un petit burin ou un chasse goupille et tu l'utilises avec un marteau afin de débloquer l'écrou antivol. Tu prends appui dans un des trous.
GAFFE A NE PAS DERAPER sinon c'est la jante qui prendra!

Pas mal du tout ce truc

block a écrit :tu est loin de la haute savoie ? j'ai des douilles extractrisse ! il me fodra moin de 5 min pour enlevé tes 4 ecrou !!

Elles sont comment ces douilles? C'est le genre d'outils qui peut vite être indispensable

la comme ca j'ai pas de photo mais en gros c'est une douille qui a des dents en pas iversé et plus tu dessert plus la douille rentre dans la ferraille !! deja essayé sur des ecrou tout rond et aucun souci (j'ai luté pendant 15 min sur un ecrou d'echap avan d'avoir la douille , avec j'ai meme pas mi 1min !!) ! elles se trouvent chez " snap'on " marque d'outil amercainne ! super qualité mais super cher aussi ! mais garanti a vie !!

Merci du tuyau

merci pour l'aide, alors oui block je suis assez loin de la haute savoir mais merci!

J'ai peur de faire une connerie comme la voiture est à vendre je n'y touche plus elle est sous sa belle bache...

Je vais essayé de contacté stef design savoir si il pourrait me ravoir un écrou à l'aide du code, comme sa je vire tout sa et je remet l'origine (sa craint rien la ou je suis)

Et puis sinon si j'ai la motive j'irais au petit garage du coin pour qu'il me pete sa proprement

En tout cas vraiment de la daube l'écrou à du servir environ 5/10 fois seulement

Le mec du magasin m'a fait une fleure le jour ou je lui ai acheté: 45 euros aux lieux de 54, ba oui il pouvait bien je venais de faire posé chez lui un pack jantes/Pneus pour 1200euros!

Si j'avait su que c'étais de la daube son truc et bien je suis mieux avec mes écrous origine, plutot que de me retrouvé bloqué (j'imagine pas une crevaison sur l'autoroute)

Hello,

Si tu ne veux pas y toucher, essaye d'avoir une nouvelle clef au N° comme tu l'as écrit.

Si tu vas voir un garage, 1 chance (enfin, 1 risque) sur 2 qu'il t'abime les jantes...

oui mike, c'est ce que je compte faire dans un 1er temps essayer de commander une nouvelle clé, mais est ce que l'écrou abimé sortira? Et me ré abimera pas la nouvelle clé? C'est une bonne question!

Pour le petit garage de ma commune, il prendra pas le risque de me la sauté si il est pas sur de lui a 100% car il sait à quel point je tiens à ma voiture.

Sinon j'irais chez les spécialistes, mais sa n'est pas à coté!

Bon sinon ou est ce que je pourrais me tourné pour demander une nouvelle clé? (si possible de meilleure qualité cette fois ci)

Pour ta nouvelle clef, elle sera au "pourrie" que celle tu as. Le problème vient de la conception à ergots. Ne plus acheter ce type d'écrous antivol.

Si jamais tu réussis à en racheter une au bon N°, tu serres les autres écrous afin de plaquer au maximum la jante sur le moyeu. Ceci aura pour effet de décoller légèrement l'écrou antivol de la jante. Même si c'est 1/100ème, ça facilitera le dévissage.

J'avais eu le même problème sur mon ancienne Super 5 GT Turbo. Un pote les avait retiré avec la méthode que j'ai décrite plus haut. Il avait aussi serré plus fort les autres écrous pour que ça aide.

Souvent lorsqu'un écrou grippe, je lui mets un bon coup de marteau dessus (avec une cale pour pas l'abimer) afin de "décoller" le filetage

hello

et bien mon petit garage avec marteau et burin, n'a rien pu faire à part bouffé l'écrou!

J'en ai un autre qui se propose de faire une soudure propre pour me viré sa, plus trop le choix à vrai dire, quelle histoire!

donc normalement demain histoire terminée, je pourrais enfin changée mes plaquettes!

Effectivement il m'était arrivé la meme chose. C'était lorsque j'avais fait changer mes pneus, et le gars avait serré mes écrous à la clé à choc, y compris l'écrou antivol. Résultat, utilisation du burrin et marques sur la jantes ....

L'option de la soudure est surement meilleurm mais bien faire gaffe de protéger la jantes

Toujours d'actualité, mon garage du coin au burin n'a rien pu faire à part grignoté l'écrou.

Un autre garage se propose de me faire une soudure, mais ouvert du lundi au vendredi donc je ne peux pas y allé, pas ouvert le samedi mon seul jour de libre (bandes de feignants)!

Toute façons il va bien falloir trouvé une solution puisque je change prochainement la boite de vitesse, donc je suppose qu'il va falloir enlever les roues avants?

Tu as toujours la solution de forer directement dans l'écrou - tenter de suffisamment bien te centrer (utiliser une petite entretoise comme centreuse) et aller attaquer le goujon à l'horizontale : avec un foret de 4mm tu auras enlevé assez de matière, ce qui devrait se ressentir en terme de pression/couple de serrage, pour essayer à nouveau de le faire tourner au burin, si tu n'arrives toujours pas à le retirer alors tu passes au diamètre supérieur de foret 6, puis 8, jusqu'à ce que tu aies bouffé tout le goujon.
A 5€ le goujon tu t'en sors pas trop mal et c'est presque marrant à remettre en place ^
Courage, avec ma méthode tu devais y arriver.

je pense qu'on y arrivera au garage qui va me tombé la boite qui devra donc enlevé les roues, apparement il y'a des douilles sepcifiques pour sa, sinon cela sera systeme D, j'ai bien prit notes de vos astuces, parfois c'est mieux de ne pas avoir d'écrou au final (pour les voitures qui dorment en garage et de loisirs par exemple)

Désolé pour toi Subaba78.

Je n'ai pas d'expérience avec ces écrous, mais vu le nombre de témoignages allant dans le même sens que toi ...

C'est comme les activations des logiciels informatiques : ça sert qu'à emm..... les bons types p.ex. en cas de réinstallation d'une bécane ou avec des installations foireuses ou hors de la période de soutient de l'éditeur (les vrais pirates savent déjouer ce problème et proposent des patchs).

Avec ces écrous anti-vol, on complique un peu la tâche des voleurs mais on risque pas mal d'ennuis soi-même p.ex. s'il faut changer la roue au bord de la route ... et le risque que celui qui ne peut voler les roues, d'un coup de rage, y plante un coup de couteau dans les pneus ne fait que rajouter à ma réticence (au pire, le vol est assuré, contrairement au vandalisme ).

Bon courrage en tous les cas.

J'ai viré mes écrous antivols sur ma WRX depuis 2 ans, suite au meme problème. La cause principale du problème expliqué plus haut est souvent que ces écrous anti-vols ne sont pas serrés au couple. Concéquence : destruction de la douille .

En revanche ce genre d'artifice est necessaire en France, car dans certaines régions tes roues resterons sur ta voiture que quelques heures heures si tu t'affiche sans écrou anti-vol. Chose que en suisse nous voyons bien plus rarement..

Donc, écrou antivol : Oui si besoin, mais toujours serré à la clé Dynamométrique, surtout chez le revendeur de pneus (une fois j'avais demandé que'elle soient serrées à la clé dynamo, et le gars a d'abord serré à la clé a choc et ensuite à la clé dynamo ... ) Un peu de graisse sur le filetage peut faciliter aussi le démontage ultérieur.

Le conseil suivant me parait aussi une bonne idée :

Vincent a écrit :Tu as toujours la solution de forer directement dans l'écrou - tenter de suffisamment bien te centrer (utiliser une petite entretoise comme centreuse) et aller attaquer le goujon à l'horizontale : avec un foret de 4mm tu auras enlevé assez de matière, ce qui devrait se ressentir en terme de pression/couple de serrage, pour essayer à nouveau de le faire tourner au burin, si tu n'arrives toujours pas à le retirer alors tu passes au diamètre supérieur de foret 6, puis 8, jusqu'à ce que tu aies bouffé tout le goujon.
A 5€ le goujon tu t'en sors pas trop mal et c'est presque marrant à remettre en place ^
Courage, avec ma méthode tu devais y arriver.

bib

Vincent a écrit :Tu as toujours la solution de forer directement dans l'écrou - tenter de suffisamment bien te centrer (utiliser une petite entretoise comme centreuse) et aller attaquer le goujon à l'horizontale : avec un foret de 4mm tu auras enlevé assez de matière, ce qui devrait se ressentir en terme de pression/couple de serrage, pour essayer à nouveau de le faire tourner au burin, si tu n'arrives toujours pas à le retirer alors tu passes au diamètre supérieur de foret 6, puis 8, jusqu'à ce que tu aies bouffé tout le goujon.
A 5€ le goujon tu t'en sors pas trop mal et c'est presque marrant à remettre en place ^
Courage, avec ma méthode tu devais y arriver.

Mieux que ça : tu perces ton trou, puis tu mets un extracteur "tourne à gauche".