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Bonjour,

Sur ma GT'97, j'ai posé des jantes en 17x7,5 et48

Dessus, j'ai des pneu Dunlop SportMaxx en 215/45/17.

Amortisseurs : Jambes de force origine, intérieur FULL Bilstein remis à NEUF il y a quelques kms, ressort EIBACH -30

Actuellement, j'ai une géométrie type prodrive. Mais lorsque j'attaque (heu... quand je dis j'attaque, c'est juste tirer un peu dedans..) en virage, j'ai les roues qui frottent dans l'aile (bord)... Que puis-je faire ?

Elargir les ailes, mettre du carrossage supplémentaire ??

Merci pour vos éclaircissements,

Fred

Hello

Je trouvais cà un peu bizarre ...tu as quoi en amortos ?? ils ont combien de kilomètres ??

Tu n`as pas la bonne monte de pneus,normalement sur gt c`est 215/40/17... cà doit expliquer une bonne partie,de ton problème .

Hello,

Effectivement l'ET des jantes est "correct": 48.

Par contre diamètre de roue supérieur combiné avec un rabaissement des suspensions = risque que le pneu et l'aile se fassent un bisou en appui...

j'avais le même soucis sur ma gt avec du 215/45/17 et ressort court h&r ( -30mm), il m'a suffit de replier le rebord interieur de l'aile, et plus de soucis, ça n'a plus jamais frotté

J'avais aussi ce problème sur mon ex GT:

Kayaba AGX
Eibach -3
Pneus 215/40/17

Et ça touchait dans les gros appuis, la solution des barre anti roulis Whiteline 22mn + links et le souçis fut résolu.

j ai eu ce soucis mais avec des slicks
il a fallu tirer les ailes

THE SHADOW a écrit :Hello

Je trouvais cà un peu bizarre ...tu as quoi en amortos ?? ils ont combien de kilomètres ??

Tu n`as pas la bonne monte de pneus,normalement sur gt c`est 215/40/17... cà doit expliquer une bonne partie,de ton problème .

Les amortos ... Ils sont NEUF ! (enfin remis entièrement à NEUF) par Bilstein. Donc ils ont en tout et pour tout => 100 kms max !

Les ressorts ont été testé par ce même pro et ils sont parfaitement correct aussi

Donc, si je résume bien et vu que je voudrais rigidifier mon chassi => les barres anti roullis et les links seraient la bonne solution ???

Plus besoin de replier le bord des ailes ? Juste pour avoir une idée du boulot : comment on replie l'intérieur des ailes, svp ?

Merci pour vos réactions et commentaires !

Fred

Ok pour les amortos

Dessus, j'ai des pneu Dunlop SportMaxx en 215/45/17.

Amortisseurs : Jambes de force origine, intérieur FULL Bilstein remis à NEUF il y a quelques kms, ressort EIBACH -30

"Bonjour docteur,j'ai mal à l' orteil gauche.
- Ne vous inquiétez pas je vais vous poser une atèle au poignet droit"

OUPS => Petite correction => La taille des pneus est 225/45/17 et non 215/45/17

Je suppose que çà n'arrange pas mon problème

2 facteurs à ton frottement :
Tes ressort Eibeurk -30 tarés comme des nouilles après 20min de cuisson, (d'ailleurs si tu as laissé les bumpstop d'origine ça doit être bien fandard(tampon sur la tige))
Et les 15mm de rayon en trop par rapport à du 215/40/17.

La soluce la moins chère c'est mettre du carro derrière, du coup en mettre devant aussi sinon en grosse attaque ça fait bizarre . (en supposant que c'est l'arrière qui frotte ?)
L'autre soluce et bien, c'est écrit en rouge

Merci pour vos retours !

Si je repasse à des ressorts type origine, mon problème serait résolu, d'après vous ? Si c'est le cas, il vaut mieux des origines Subaru, ou de l'after-market de marque connue ?

Pour le carrossage, est-ce que cela engendrera des soucis de fiabilité de mes roulements ou cela n'a aucune influence ?

Désolé de poser autant de question qui, pour certains, peuvent paraître complètement débiles, mais bon... On peut pas être doué en tout, hein !!

salut mon fred en 225 45 17 ca frottera toujours moi quand j'avais les bar whiteline avec jantes sti et en 215/40/17 ca n'a jamais touchez les bords d'ailes et pourtant elle etait a -5cm ; je dirai change tes pneus et met des bar et tout ira beaucoup mieux et tu y met un petit peut de carrossage ca ira impec

Fait comme moi monte des ailes larges











Bon ok je sort

Merci Nico !

Je vais finir ses pneus ci et puis je passerai à du 215 !

En attendant, je vais chercher des bar

@Greg : why not

surtout qu'en 225 ca tire plus sur les moyeux roulement enfin tout ce qui vas avec et cela rallonges les rapports de boite du faite d'avoir un diametre plus important