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est-ce qu'une jante ou étrier brembo bouge beaucoup? niveau dilatation je pense, car je ne pense pas qu'une jante se déforme.
je pense plus a la fixation des étrier sur le moyeu qui bougera légèrement suite a la chauffe des moyeux. je me trompe peut-être complètement, c'est pour cela que je demande.
avec 1mm voir 2mm max, entre l'étrier et la jante sa risque de toucher?

ben si ca touche pas c bon , si ca bouge de 2 mm c enorme !

sa ne touche pas a vide sur chandelle, j'ai 1mm a l’œil.
j'ai pas penser de mesurer précis avec une jauge.

les gomme ne sont pas encor monté, j'ai donc pas pu la poser parterre

même si sa viendrai a lécher l'étrier, sa fera un petit peu du bruit la première fois et sa grattera un peu de peinture et de la matière
j'aimerai juste pas que sa me fragilise une jante.

perso j'étais même pour fraiser 1 ou 2mm dans l'étrier.
je pourrai le faire au jante, une boite du coin est équiper pour le faire, a réflaichir

Salut kévinhos

Dis voir,tu as monter quoi comme cà,pour que cà passe aussi près de la jante ??

rota grid drift 9.5 x 18 ET38.

avec l'ET38 on est censé mettre des cale de 5mm.
je les ai acheter d'occase, et je n'ai pas envie de cale, sa ressort trop de la carrosserie.
du coup ben j'ai essayer sans cale, et sa passe au poil de cul

comme je ne suis pas sur de les garder(sa dépendra du look une fois le pneu monté), j'hésite a fraiser la jante. car j'ai peur que sa freine la revente.
donc la solution de teste serai de fraiser 1-2mm dans l'étrier ou de mettre une cale de 1-2mm.

Je ne voyais pas le truc comme cà
Quelques montages dans le style par chez moi,ras pour le moment et cà dure depuis des années ... au pire,faudrait pas qu`un objet cherche à passer par là .

THE SHADOW a écrit :Je ne voyais pas le truc comme cà
Quelques montages dans le style par chez moi,ras pour le moment et cà dure depuis des années ... au pire,faudrait pas qu`un objet cherche à passer par là .

ha tu dis que ya de 9.5 ET38 sans cale sur sti qui roule comme cela?

Non je parlais juste du montage au poil de cul (mm),sur sti et bien d`autres types d`emclumes ... mais en y reflechissant,faudrait pas avoir un problème de roulement

De toute façon ce sont des jantes destiné à la route? pas pour la piste?
Je pense que ça ira. faudra contrôlé de temps en temps voir si ça à bouger, mais je pense pas.

Ricopassion a écrit :De toute façon ce sont des jantes destiné à la route? pas pour la piste?
Je pense que ça ira. faudra contrôlé de temps en temps voir si ça à bouger, mais je pense pas.

fais pas de piste, que du rallye
honnêtement je verrai comment elle réagirons au premier saut ou au 1er gros trou

pis pas besoin de contrôler, quand sa touchera je l'entendrai

Il te faut au moins 2mm.
avec des slicks et sur piste j'ai du mettre des cales faites sur mesure de 2mm en alu.
En appui fort cela frottait légèrement à l'avant sur mes 18".

Fbartolo a écrit :Il te faut au moins 2mm.
avec des slicks et sur piste j'ai du mettre des cales faites sur mesure de 2mm en alu.
En appui fort cela frottait légèrement à l'avant sur mes 18".

super ton retour
je vais dans un premier temps faire des cale de 2mm, voire si elle tienne le coup ces jantes, et ensuite je fraiserai la jante.

Sur les déformations de jantes, voir le post de Cali. Si le cercle extérieur a pu tourner par rapport au cercle intérieur, c'est que les jantes se déforment.
Dans quelles proportions par contre, je ne sais pas.

kevinhos a écrit :

Fbartolo a écrit :Il te faut au moins 2mm.
avec des slicks et sur piste j'ai du mettre des cales faites sur mesure de 2mm en alu.
En appui fort cela frottait légèrement à l'avant sur mes 18".

super ton retour
je vais dans un premier temps faire des cale de 2mm, voire si elle tienne le coup ces jantes, et ensuite je fraiserai la jante.

meme retour que fernand.

j'avais un petit 2mm de jour entre ma jante et mon étrier, et lors de ma première piste avec cette config, sur les virages, ca touchait...
bon, ca n'as touché que pendant un tour, après, c'était rodé

Au pire, ca frottera un poil ton étrier, et ta jante, mais après, ca touchera plus...
j'avais, quand même, suite a cela, mis un coup de meulage sur l'étrier, pour enlever quelques dixièmes, et idem sur le dos des bâtons de mes jantes de pistes...

Les batons des jantes ça sert à rien : faut tout meuler!