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Voila je voudrais savoir quel taille prendre en 17 ?
pour les pneux on passe en combien du coup ?

Et y'a t il un gain niveau tenu de route ?
Comme le flanc sera plus petit, le pneu se deforme moins et la voiture accroche plus ? ou j'ai tout faux ?
cela neccesite t-il un meilleur reglage des trains ? ( carrosage etc....)

Merci a tous de me raconter vos experience.

Pour les RUNs a mon avis c'est moins bon... Y'a moins d'inertie et la transmission est plus coutre. Si je me trompe pas, les GT sont passées de 205/55/16 a 215/40/17. A savoir que sur les WRX, c'est du 215/45/17 et les STI, du 225/45/17.

il faut du 215/40/17
en theorie ça doit etre mieux en tenue de route mais tu vas perdre un peu en confort

et puis c plus joli

la tenue de route est meilleure, c est d avantage tape cul, c est plus joli et la taille requise est 215/40/17. par contre j ai verifié mon compteur, je suis à +10km/h par rappport à la vitesse réelle. je sais pas si c est pareil avec les gt qui ont un tableau de bord plus recent.
si t es interessé j ai de bons prix pour les pneus.

En 17 ma taille est de 205/45/17 mais je vais passer en 215

215/40/17, et je crois même que tu tires un poil plus court comme ça... et pourtant, meilleure motricité

c'est tout benef!

205/50/16 ca donne bien 215/40/17

Faut pas passer en 17"... c'est ce qu'ils disent dans l'Est, en tout cas...

Sinon, après t'es obligé de monter des gros freins...

et je voudrais savoir dans le passage en 17, ce qui apporte le plus en tenue de route ?

Es ce grace au 215 au lieu de 205 ( pneux plus large donc)
ou es ce grace au flanc de 40 au lieu de 50 ( flanc plus petit)
ou peut etre les 2 ?


Question bonus ?
Es ce grave de passer du 205/50/16 en 205/45/16 ?
ya til un gain ?

merci a tous.

bebeu a écrit :Question bonus ?
Es ce grave de passer du 205/50/16 en 205/45/16 ?
ya til un gain ?

merci a tous.

C'est juste pour le bonus !

Ton flanc est - haut, ta roue + petite, pour chaque tour, tu fais - de distance, donc ça motrice mieux !

j'aurai dis que ca montricerai moins , et que mon compteur serait faussé mais bon....

el.crichon.wrx.27 a écrit :Faut pas passer en 17"... c'est ce qu'ils disent dans l'Est, en tout cas...

Sinon, après t'es obligé de monter des gros freins...

ben ouais tout juste, c justement ça qui me fait peur
si un jour je roule en 17 vous saurez pourkoi

bebeu a écrit :et que mon compteur serait faussé mais bon....

C'est évident !

A 100km/h compteur tu seras à 90-95 réel ? ? ?


au pif !

Tant qu'on y est dans les questions :

c'est quoi les caractéristiques de la jante qu'il faut monter sur la GT ???

7 x 17 ? ET 40 ?


Merci d'avance !


Chris

7x17 ET50 (disons entre 48 et 52)
et 5x100 pour les trous

bebeu a écrit :et je voudrais savoir dans le passage en 17, ce qui apporte le plus en tenue de route ?

Es ce grace au 215 au lieu de 205 ( pneux plus large donc)
ou es ce grace au flanc de 40 au lieu de 50 ( flanc plus petit)
ou peut etre les 2 ?

Pas d'info la dessus ?

Hello bebeu

Pour moi les 2 apportent en tenue de route...

Par contre pour les équivalence, je voudrais pas foutre le bordel, mais 215x40x17 pour une GT ça passe plus :

http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=18895

A+ Patrice

Ca c'est pas grave mon controlleur technique il aime le wisky.

OK, je t'en reparlerait dans 1 an et demi...

Si il n'a pas attraper une cirrhose du bras droit

Patrice a écrit :OK, je t'en reparlerait dans 1 an et demi...

Si il n'a pas attraper une cirrhose du bras droit

Dans la limite du resonnable : pas de cata , pas de siege arriere et de ceinture..... moi c'est bien passé, alors pour des pneux en 45 au lieu de 50