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BONJOUR
enfaite je recherche 2 pneus slick en 17p pour ma sub car j'en ai 4 en 20/65/17 mais ils frotte a l'avant au passage de roue .donc je me suis mis a la recherche de 2 slick en 20/63/17 pour l'avant, mais le gas qui les vents ma dit qui fallait mettre les 4 meme sinon mon differentiel et mon pont vont cassé.
pour 2 cm sa me semble bizard !
esque c vrais?
ya t'il un risque?
merci d'avance

ah ben 2cm oui, faut pas exagerer non plus....a proscrire !

j'ai oublié de precisé c sur une subaru impreza gt2000
donc je suis tombé sur quelqu'un qui c crut bon vendeur alors

Sujet maintes fois répété ici et écrit en gras dans le manuel : mettre 4 pneus identiques en taille (et aussi en dessin) et permutter régulièrement pour ne pas flinguer le différentiel central !... L'usure doit être régulière sur les 4 roues

lescouet a écrit :j'ai oublié de precisé c sur une subaru impreza gt2000
donc je suis tombé sur quelqu'un qui c crut bon vendeur alors

Non justement ton vendeur a raison : les 4 mêmes.

Comme dit mackie, toujours la même usure entre devant / derrière, et donc toujours la même hauteur de pneu.

meme pour 25 minute tous les 2 mois
y faut donc que je change encore 4 slick

lescouet a écrit :meme pour 25 minute tous les 2 mois
y faut donc que je change encore 4 slick

si tu as envie de changer de visco central, vas y !...

tu verras c'est assez marrant a 200 quand l'auto se freine toute seule dans un bruit tres agreable parce que les roues av ne tournent pas a la meme vitesse que les ar...

RicouSRT a écrit :

lescouet a écrit :meme pour 25 minute tous les 2 mois
y faut donc que je change encore 4 slick

si tu as envie de changer de visco central, vas y !...

tu verras c'est assez marrant a 200 quand l'auto se freine toute seule dans un bruit tres agreable parce que les roues av ne tournent pas a la meme vitesse que les ar...

j'ai déjà entendu ça quelque part, une GM grise à Lurcy!


ne t'en fais pas, je suis déjà loin!

mackie07 a écrit :et permutter régulièrement pour ne pas flinguer le différentiel central !... L'usure doit être régulière sur les 4 roues

+1

Tjrs 4 pneus d'usure identique

pollux a écrit :j'ai déjà entendu ça quelque part, une GM grise à Lurcy!

gnnnnniiiiiiiii crouiiiiiiikkkkk gnnnniiiiiiii crrâââââkkkk

heu pour lusure aussi ??? j'ai quand meme du mal a croire qu'une voiture soit pas prevu en ayant pensé a l'usure des pneux..

y a quand meme bcp de personnes qui ne savent pas qu'ils faut permuter les pneux

tchou the furious a écrit :heu pour l'usure aussi ???

j'ai déjà donné


Fait le test : mets 2 pneus usés à l'arrière (pas forcément secs, à la limite du témoin par exemple) et mets 2 pneus neufs à l'avant. Ensuite va faire un tour... tu verras que 2 kms te suffiront à t'en rendre compte, et sans même attaquer

nan l'usure faut arreter de delirer ! ca change rien..bon le plus equilibré c'est le meilleurs c'est, mais faut arreter de fantasmer..je le repete, la sub c'est pas un scenic rx4, il y a quand meme un differentiel !...

RicouSRT a écrit :nan l'usure faut arreter de delirer ! ca change rien..bon le plus equilibré c'est le meilleurs c'est, mais faut arreter de fantasmer..je le repete, la sub c'est pas un scenic rx4, il y a quand meme un differentiel !...

Je raconte pas de conneries Eric... on peut ressortir mon topic si il le faut... c'est du vécu (et pas des "on dit")
La tenue de route était catastrophique à 70km/h... tout ça parce que le différentiel bossait un comme un con (et confirmé par un mécano 4x4 )

A choisir,2 pneus neufs, a l'avant ou a l'arriere sur la Sub Gt 2000 ???
Les 2 autres sont a moitié !!!
Moi,je dirais a l'avant,on ratrappe + vite l'usure sur l'avant,pour arriver a l'arriere,non ??? (et ca limite + le souvirage,a defaut donc du survirage
Les marchands de pneus disent a l'arriere pour eviter un tete a queue,mais bon..........
Personnelement,je prefere contre braquer un peu dans un virage ,que d'arriver dans un virage le volant braqué et que la voiture tire tout droit !!!
Merci de vos reponses ,donc de vos avis !!!

turlututu ! un differentiel comme son nom l'indique est la justement pour eviter ce genre de chose, la differnce de comportement ne peut etre due qu'a un mauvais travail de l'autobloquant, a savoir sur la sub, le visco...si ta tenue de route etait catastrophique du a ce phenomene, ça signifie alors qu'il est aujourd'hui flingué !

comme tu le sais j'ai une eu une couille avec le mien, et c'etait imperceptible a la conduite (la preuve vu qu'on a roulé avec sans s'en rendre compte) et je t'assure que c'etait pas 5mm d'ecart d'usure entre les 2 trains ! mais une difference de vitesse entre les roues av et ar de l'ordre de 10%....ça commencais a se sentir a partir de 200...

maintenant c'est certain que l'usure joue un role preponderent sur la tenue de route..mais a cause du grip different...

Mon visco n'était pas flingué à 80.000 kms, ça c'est sûr.
Mon problème était flagrant... pas qu'une histoire de "pérception" mais bien une impossiblité de tenir l'auto !! (et à faible allure)

De plus, le problème a été résolu suite à la pose de 2 pneus neufs, et n'est jamais réapparu en 20.000 kms supplémentaires... (donc mon visco n'a absolument rien)

Y avait bien un souci...

je te dis pas que t'avais de default de comportement tete de piaf ! ..je dis juste que je mets juste la cause en cause (oui je sais c'est jolie comme phrase )..m'enfin bon, l'important c'est que tu ais retrouver une auto saine sans accoup (enfin coté chassis du moins double ration aujourd'hui, c'est compris dans le menu !)

sinon pour la question des pneu neuf : pour moi, et a l'encontre de tous les branquignolles de soi disant professionnel de pneu de mes noix, les pneus neufs c'est a l'avant point barre...deja pour compenser l'usure, d'autre part parce que j'aime bien garder le pouvoir directionnel..j'aime mieux un gros travers de porc qu'un gros cochon de sousvirage...j'aime encore mieux eclater une aile ar et rentrer chez moi que me faire peter les airbag dans la tronche pour une connerie et rester sur le carreau..ca n'engage que moi, je le repete........

RicouSRT a écrit :les pneus neufs c'est a l'avant point barre...deja pour compenser l'usure, d'autre part parce que j'aime bien garder le pouvoir directionnel..j'aime mieux un gros travers de porc qu'un gros cochon de sousvirage...j'aime encore mieux eclater une aile ar et rentrer chez moi que me faire peter les airbag dans la tronche pour une connerie et rester sur le carreau..ca n'engage que moi, je le repete........

complètement d'accord sur ce choix