Bruit de roulement? Boite peut-être?

[Jojobarteam]

4500 ttc!!!!
c'est des fous!!

[JFO]

par Vertacomi » lun. avr. 16, 2018 16:15
C'est qui benoit genre?

http://www.sub-racing.com.sitew.com/#Ga ... B_RACING.A

[krisskool]

+1 pour dcracing !

[chef]

une personne assez connue dans le domaine du rallye qui m'avait à l'époque refait une boite de vitesse 5 RA, qui était passée chez subaru où les mecs avaient foutu un gros bordel, la cinquième vitesse ne se verrouillait plus et il fallait rester avec la main sur le levier de vitesses, 1an et demi de procédure sans rouler afin que subaru france eux-mêmes m'envoient chez benoit, c'est à st dizier, si tu veux son téléphone fais moi signe .

[Vertacomi]

Merci pour ces bonnes adresses. En effet en tapant le nom sur le web j'ai trouvé sa page. ça respire la passion et c'est ça qui est bon.
Bin je vais mettre les mains dans le cambouis de Jap. Je connais celui de l'anglaise avec mes minis, je vais découvrir celui des Sub.
Avant la dépose de la boite, je vais quand même essayer de faire un 2e diagnostic, histoire de pas perdre mon temps.
Et en premier lieu la dépose de l'embrayage qui lui est dans tous les cas hs.
Si vous avez des idées pour fiabiliser un peu plus une boite d'origine je suis preneur, même si je me tourne vers DC racing, eux sauront me dire.
Je vous tiendrai au jus...

[Vertacomi]

Dans l'optique de commander un kit embrayage pour ma wrx de 2001, je me demandais où vous commandiez vos pièces? Pour un kit embrayage les prix vont de - de 200€ sur internet à presque 500€ ht à la concession subaru d'Annemasse.
Quoi prendre en marque, j'ai l'habitude de prendre du JPS pour l'échappement...je ne sais pas ce que ça donne en pièce mécanique ? Faut-il de l'origine obligatoirement ?

[Jojobarteam]

En embrayage,de l'origine va très bien
Je ne veux pas faire de pub mais je me sers chez un revendeur spécialiste sub,tres compétent, dans le nord pas de calais

[Vertacomi]

Yo c'est Sbcar dont tu parles?
Le problème avec l'origine, c'est l’appellation. Est ce que origine veut dire de marque subaru donc comme acheté au magasin de la concession ou qualité d'origine....donc une autre marque par ex provenant de chez oscaro mais pas forcement de marque subaru?!

[JFO]

Yo c'est Sbcar dont tu parles?

Subcar est plutôt dans la Sarthe !!

Jojo te parle de Stef design
"exedy qualité origine" c'est très bien

[TigerJO]

Je confirme aussi pour Benoit GENRE, un excellent pro, avec qui j'ai eu affaire à l'époque pour ma GT

[Jojobarteam]

Yo c'est Sbcar dont tu parles?

Subcar est plutôt dans la Sarthe !!

Jojo te parle de Stef design
"exedy qualité origine" c'est très bien

Bien vu Jfo
Pour l'embrayage un type origine va très bien, pas forcement un acheté en concession.
Je viens de mettre un kit complet luk, et le disque est un exedy, c'est impeccable !

[Vertacomi]

Yo merci les camarades. Sub car vient de me confirmer que exedy était de la qualité d'origine. Donc merci c'est la confirmation que j'attendais. Quand je vois la différence de tarif entre la concession et les sites revendeurs de pièces, je me dis que soit y a une différence de qualité soit y en a un qui exagère un peu sur les marges de bénéfice. Je crois avoir ma réponse.

[Jojobarteam]

On nous prend pour des américains

[Vertacomi]

Salut les subistes, pour finir j'ai fait le travail moi-même avec l'aide d'un copain.
On en a chié un peu pour sortir la boite car elle était collée par le temps. Elle n'avait jamais été déposée.
Enfin pour finir, l'embrayage était bien fatigué. Le roulement de différentiel avait un point dur et faisait un sale bruit, le joint d’échappement à la sortie du turbo était mort. Donc remontage de tout ça avec du neuf et là plus de bruit, un embrayage qui fonctionne bien (on a fait une purge aussi, c'était pas simple de retrouver une pression correcte, vous avez aussi ce problème lors des purges de l'embrayage ?)
J'ai changé les bougies, filtre à air, filtre à carburant, vidange moteur et donc boite. J'avais un trou dans les tours à 5500 trs et là plus rien, ça monte bien dans les tours jusqu'à la zone rouge.

Me restera plus qu'un joint spi sur le pont arrière à faire.
Comme quoi des fois, se retrousser les manches ça fait gagner pas mal d'euros.
Merci pour votre aide, dans les diagnostiques, y en a un d'entre vous qui avait vu juste pour le roulement de différentiel (le bruit entendu lors d'un changement de vitesse)
Le joint du turbo devait faire le sifflement à vitesse moyenne et le trou dans l’accélération devait provenir des bougies et du filtre à essence un peu vieux.