[ECHAP]twin down pipe madac

[scoobymars]

savez vous ce qu'apporte le twin down pipe madac pour gt?<br>Ya t il KK1 qui a essayé le nouveau silencieux homologé madac

[Subevosky]

Il me semble que le down pipe madac sur GT ne sert à rien car il à été créer pour remplacer un cata sur la WRX qui n'existait pas sur GT...

[StephWRX]

Louper... le down-pipe c'est la piece qui remplace le cata principal... et twin c'est pour la partie qui est cote turbo qui a 2 tubes...

[el crichon wrx 27]

Tu a une descente principale pour la turbine et la deuxième pour la soupape de décharge (waste gate).

[SubGege]

Ca sert a quoi de séparer la sortie en deux descentes vue que la soupape de décharge a déjà permis aux gazs de contourner la turbine ?

[el crichon wrx 27]

Quand tu regardes la partie arrière du turbo, vers l'échappement, tu constates que la WG est une petite trappe qui s'ouvre vers la sortie principale, ce qui peut conduire à des perturbations dans le flux des gaz.<br>2 tuyaux = bcp - de turbulences.<br><br>C.Q.F.D.

[Rubasu]

Le problème c'est que la petite trappe en question ne s'ouvre que de 30° au maximum, se qui dévie les gaz qui s'en échappent et ne leurs permet pas de s'engouffrer directement dans le deuxième petit tube. Un gros monotube, style "entonnoir" qui recouvre toute la sortie du turbo serai donc encore plus efficace pour éviter les turbulences entre le flux principale et celui de la WG.<br><br>Bon c'est de la théorie tout ça. Pour ma part, je suis passé directement du cata d'origine au bis-tube, résultat ça pousse une tout petit peu plus, mais surtout la pression turbo est atteinte plus rapidement et plus bas dans les tours (2400 t/min en 5 au lieu de 2700/2800t/min).<br><br>A+<br><br><br> <br><br>

[jeanmichelsalon]

Salut;<br>J'ai actuellement en essai pour MADAC ce type de sortie.<br>Moi, ce que j'ai pu constater :<br>A priori , legere perte de montée en regime dans les tours jusqu'a 4000.<br>Puis grosse cavalerie à partir de 4000 jusqu'au rupteur.<br>Comme la sub a subi des modifs, je ne peux pas etre objectif dans mes analyses.<br>J'ai donc confié le proto à GAZZ pour des tests complementaires.<br><br>Il nous en dis plus bientot!<br><br>A plus.<br><br>Jean michel.

[Gazzz]

Ca y est, le proto MADAC (modifié aprés les premiers essais de Jean Michel) est monté sur ma GT.<br><br>Les modifs. apportent une vraie nouveauté: les flux turbine et waste sont totalement séparés, à partir de la petite chambre sortie turbine du turbo: une section Inox soudée sur la platine vient se loger dans la cavité pour former une sorte de 8 avec le carter du turbo.<br><br>Le gain par rapport au cata est sensible en temps de réponse, et le flat4 monte plus facilement dans les tours au dela de 4500 trs.<br>Je pense que le gain par rapport a un tube unique est sensible en puissance (haut régimes), par contre je ne suis pas sur que le couple y gagne (bas et mi-régime)... mais tout cela est subjectif, et sera bientot vérifié au banc.<br><br>Sinon, le bruit est métalique, vraiment sympa (on entend bien la turbine <!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END--> )<br><br>Gazzz<br> <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/bespritsub.showLocalUserPublicProfile?login=gazzz>Gazzz</A> à: 1/23/02 11:15:45 pm<br>