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Salut à tous,

Voilà,en remplaçant mes roulements de roue arrière,j'en ai profiter pour démonter mes tambours pour remettre un coup de propre.
Au remontage,il y a un truc qui me chiffonne,j'arrive pas à piger comment fonctionne le rattrapage automatique du jeu,je ne vois pas ce qui peux actionner la molette crantée ,à part le ressort.Mais si c'est lui qui arrive à décranter,comment ça marche Michel Chevalet

Salut,
en tous les cas, merci à toi d'avoir "posté" cette photo !! qui je pense servira à d'autres !
je crois comprendre que la la molette, actionnée par un tournevis ( ou autre )
est constituée d'un corps taraudé qui actionne avec sa 2e partie ; un axe fileté, l'écartement des mâchoires
la fonction du ressort étant avant tout la tension des mâchoires en plus d'un anti retour de la molette.
dites-moi si je me trompe !!?

Dans la rta,il faut passer effectivement un tournevis via une petite fente,tourner cette molette jusqu'à ce que les machoires soient en contact avec le disque.Ensuite il faut deserrer de 4 crans.
Je pense qu'il n'y a pas de rattrapage,c'est un règlage manuel...d'ou ce post,si quelqu'un peut me confirmer

totobonde a écrit :Dans la rta,il faut passer effectivement un tournevis via une petite fente,tourner cette molette jusqu'à ce que les machoires soient en contact avec le disque.Ensuite il faut deserrer de 4 crans.
Je pense qu'il n'y a pas de rattrapage,c'est un règlage manuel...d'ou ce post,si quelqu'un peut me confirmer

... en tous cas, ça correspond à ce que j'ai lu ailleurs

Perso j'ai une patte en fer de la largeur du passage sur le tambour et je fais levier pour régler.

Pas de rattrapage automatique, uniquement un réglage manuel...

Alors je viens de les régler(car je les avaient déréglé par inadvertance lors du nettoyage de printemps) et c'est très chiant à faire, surtout pour trouver le moment où la roue commence à bloquer à cause du pont arrière!