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Salut à tous,

j'ai un souci avec les freins sur ma suby

Je m'explique :

Depuis que je l'ai acheté je trouve quelle ne freine pas fort pourtant elle est montée en EBC yellow au 4 coins et en Brembo max au 4 coins

Donc cette aprem avec un pote je décide de monter 4 durites avia Goodridge et une bonne purge avec du Motul RBF600

Le montage des durites se fait en une heure, et on commence la purge on décide de la faire à l'ancienne, un qui pompe et un qui purge mais voila
Plus moyen d'avoir la pédale de frein dure, elle est toute molle !

Y a pas de fuite extérieure pas d'air dans le circuit on a recommencé trois fois, même moteur tournant sur le pont et au sol
Rien a faire il faut pomper 10 fois pour avoir un semblant de freinage et encore.....

Pensez-vous que mon maitre cylindre soit HS. ????

Merci pour votre aide

Il reste de l'air. T'es sûr que le niveau est pas passé au dessous du mini ?
Faut purger, re purger et encore re purger. Si t'as un easybleed pour mettre le circuit en pression ça va plus vite.

Sans aucun doute aussi, c'est une bulle d'air
Ça me rappelle une mauvaise époque avec les Peugeot 307 quand on remplaçait les bloc ESP, malgré le matos, on passait 4 ou 5h à purger

Salut,

Donc....encore une/des bulles d'air récalcitrantes dans le circuit, et qui ne s'évacuent pas en purgeant normalement
Perso cela m'est déjà arrivé,
pour y remédier ... mettre en pression (pompage) et ouvrir vite et en grand les purgeurs 1 ou 2 x

On a tout essayé, sauf le bidon sous vide d'air qui aspire

Après des EBC yellow c'est pas ce qu'il y a de mieux... c'est bien pour des caisses légères mais pas top pour nos enclumes...

Oui je pense les remplacer par des Hawks

Dans tous les cas ça ne vient pas des plaquettes ton problème.

Quand j'avais changé les durites sur une autre auto, j'avais eu le même problème que toi, et à force de purger j'avais réussi à en venir à bout.

Ok merci à tous pour votre aide , on va purger avec son appareil auto en boucle fermée, sinon j'aurai pas assez de liquide

Tu as bien commencé dans l'ordre sur les étriers avant ? Il y a deux purgeurs de mémoire... il faut commencer par l'intérieur si je me rappelle bien...

Deux purgeurs ??? On a fait que celui coté jante ...

Ah ouiiiiii y en a deux merde, la Baïse

Merci kik2

ça va aller mieux je pense

LOL.

Et oui, deux purges par étrier !

Ça ira surement mieux tout refait.
Et attention à pas casser un petit écrou de purge, ils sont plutôt de nature fragile.

Voila la subye est purgée et elle freine nickel !!!

Un grand merci à Kik2k1 pour cette info, faut être pris pour être appris!

Merci à tous pour votre aide ....

@+

Rassure toi tu n'es pas le premier ni le dernier à te faire avoir.

En regardant l'étrier de face, on voit pas forcement le deuxième purgeur derrière...

Content que tu t'en sois sorti

Sans vouloir prendre qui que ce soit de pour un cou, avec un post comme celui-ci on voit bien la pertinence de questions dites basiques ou élémentaires pour être sûr de bien cerner le problème ... ou ici donner l’indication qui permet ensuite au demandeur de trouver son problème.

Bravo kik2k1 pour cette question de la mort qui tue ... ça paraît tellement évident (quand on sait) que je ne pense pas que j’aurais posé cette question ... on part vite beaucoup trop loin dans nos réflexions, partant du principe que ci et ça sont d’office déjà ok ou vérifiés.

Excuse moi sti2008 , c'est ma première STI donc je connais pas encore toute les ficelles .....

sti2008 a écrit :Sans vouloir prendre qui que ce soit de pour un cou, avec un post comme celui-ci on voit bien la pertinence de questions dites basiques ou élémentaires pour être sûr de bien cerner le problème ... ou ici donner l’indication qui permet ensuite au demandeur de trouver son problème.

Bravo kik2k1 pour cette question de la mort qui tue ... ça paraît tellement évident (quand on sait) que je ne pense pas que j’aurais posé cette question ... on part vite beaucoup trop loin dans nos réflexions, partant du principe que ci et ça sont d’office déjà ok ou vérifiés.

Après c'est plutôt de la déduction qui m'a amené à lui poser la question, pas de fuite, purge plus de bulles le coup du maitre cylindre qui claque comme ça j'y crois pas trop.

Je me suis rappelé un post, ou un mec du forum n'arrivait pas à purger, car il avait inversé les deux étriers. Les vis de purges étant orientées vers le bas... Et ça a tilté dans ma tête, me suis dit si ça se trouve il n'a pas vu le deuxième purgeur

Après quand on n'a jamais eu de voiture dite sportive, pour ceux qui bricolent leur voiture, en général on se trouve avec un modèle d'étrier classique à un ou deux pistons mais non opposés...donc un purgeur...

C’est sûr, mais justement, fallait oser la question à priori „bête“.

Bonne continuation.