Suite au decés prematuré de ma walbro :pleur4: ,je profite du remplacement de celle-ci pour prendre quelques photos
Ne me considerant pas comme un super mecano ,je pense que c'est a la portée de tous!Et que ça pouras en aider plus d'un :super:
1.Débalage du matos vous devez normalement avoir tout ça,puis débrancher la batterie
2.Retirer les caches en plastique noir de la banquette et retirer les boulons de 12 a gauche et à droite!
3.Déposer la banquette et retirer maintenant 4 autre boulons de 12 et un de 14(celui de la ceinture de sécurité)c'est plus facile pour retirer le dossier
4.Déposer le dossier,puis retirer les agrafes en plastique pour oter le plastron!
5.Déposer les 4 vis cruciformes
6.Dévisser les écrous de 8,débrancher l'alimentation et déposer les tubes( attention prévoir des chiffons ,ça gicle un peu) :gene:
7.Sortir la pompe en faisant un petit quart de tour à gauche pour pas abimer le flotteur de la jauge.
8.Voila la walbro à gauche et la stock à droite rien de flagrant
si ce n'est la taille ridicule du filtre sur la walbro!
9.Remplacement de la pompe ,le cable est p&p,la pompe est légerement plus longue le tuyau est a couper à la mesure.S'assurer que le petit chapeau chinois est bien mis sur le filtre.
10.Remettre la pompe dans le reservoir en faisant attention de ne pas coincer un petit cable qui passe trés pres du couvercle et qui pourrait etre pincer :/ et que le joint soit bien a ça place.
11.Remonter tout dans le sens inverse,rebrancher la batterie et mettre plusieurs fois le contact pour bien amorçer la pompe :super:
,je doute pas que ce soit possible mais la position doit pas etre terrible 
au debut pas de bruit comme la stock,passer un mois un drole de bruit et quelque temps apres la remap out!je roule jamais en reserve.Je pige pas ,peut-etre une mauvaise serie 
. par contre petite question niveau sonorité et fiabilité y'a t'il un différence avec la Pompe essence DEATSCH WERKS ?
