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Salut a tous!
Suite au decés prematuré de ma walbro :pleur4: ,je profite du remplacement de celle-ci pour prendre quelques photos
Ne me considerant pas comme un super mecano ,je pense que c'est a la portée de tous!Et que ça pouras en aider plus d'un :super:
1.Débalage du matos vous devez normalement avoir tout ça,puis débrancher la batterie

2.Retirer les caches en plastique noir de la banquette et retirer les boulons de 12 a gauche et à droite!


3.Déposer la banquette et retirer maintenant 4 autre boulons de 12 et un de 14(celui de la ceinture de sécurité)c'est plus facile pour retirer le dossier


4.Déposer le dossier,puis retirer les agrafes en plastique pour oter le plastron!


5.Déposer les 4 vis cruciformes

6.Dévisser les écrous de 8,débrancher l'alimentation et déposer les tubes( attention prévoir des chiffons ,ça gicle un peu) :gene:


7.Sortir la pompe en faisant un petit quart de tour à gauche pour pas abimer le flotteur de la jauge.

8.Voila la walbro à gauche et la stock à droite rien de flagrant si ce n'est la taille ridicule du filtre sur la walbro!

9.Remplacement de la pompe ,le cable est p&p,la pompe est légerement plus longue le tuyau est a couper à la mesure.S'assurer que le petit chapeau chinois est bien mis sur le filtre.

10.Remettre la pompe dans le reservoir en faisant attention de ne pas coincer un petit cable qui passe trés pres du couvercle et qui pourrait etre pincer :/ et que le joint soit bien a ça place.

11.Remonter tout dans le sens inverse,rebrancher la batterie et mettre plusieurs fois le contact pour bien amorçer la pompe :super:

cool ^^ ce tuto

au moins je sais ou regarder quand je ferais la modif

Petite astuce pour éviter que l'essence ne gicle en débranchant les durites:

débrancher les cosses de la pompe, et démarrer le moteur puis couper. Ainsi, ce qui reste dans les durites va au moteur et vide le circuit.

Par contre moi je n'ai pas débranché la batterie et pas de souci

je pense que le fait de couper la batterie, c'est plus une question de securité vis à vis des vapeurs d'essence, comme de ne pas fumer quand on fait cette opération

gero2b a écrit :Petite astuce pour éviter que l'essence ne gicle en débranchant les durites:

débrancher les cosses de la pompe, et démarrer le moteur puis couper. Ainsi, ce qui reste dans les durites va au moteur et vide le circuit.

Par contre moi je n'ai pas débranché la batterie et pas de souci

Pareil moi je n'ai pas débranché la batterie mais il est vrai que c'est conseillé pour toute intervention sur le moteur et ses périphérie.

par contre sur wrx tu n'est pas obligé de démonter la baquette, moi je le fais par le coffre et ca va tout seul.

jeffwrx a écrit :

gero2b a écrit :Petite astuce pour éviter que l'essence ne gicle en débranchant les durites:

débrancher les cosses de la pompe, et démarrer le moteur puis couper. Ainsi, ce qui reste dans les durites va au moteur et vide le circuit.

Par contre moi je n'ai pas débranché la batterie et pas de souci

Pareil moi je n'ai pas débranché la batterie mais il est vrai que c'est conseillé pour toute intervention sur le moteur et ses périphérie.

par contre sur wrx tu n'est pas obligé de démonter la baquette, moi je le fais par le coffre et ca va tout seul.

tu serais pas un peu contorsioniste par hasard? ,je doute pas que ce soit possible mais la position doit pas etre terrible

Ben si tu fais une petit fonction: temps passé a démonté / je me penche un peu

Tu verras que finalement dès fois t'as meilleur temps de te pencher

Perso moi aussi monté sans enlever la banquette arrière et pas besoin d'être contorsionniste
car moi je suis une vrai barre à mine

as tu remarqué que cette pompe était beaucoup plus bruyante que l'autre ???

Oui c'est clair bien plus bruyante

hello, au point de gener les passagés arrière en roulant ou pas ?

oui, à ce point là!!

Mais uniquement quand je roule en mode arsouille pour moi. En mode pépère, elle ne s'entend presque pas.

Non juste au demarrage tu l entends et après plu

je Comparais à l origine que tu n'entends pas

la mienne (30 m km et 2 ans) devient de + en + bruyante des que je met le contact. des fois elle fait le bruit d'une courroie d'alternateur detendue et après un bruit normal. donc je me demande si je ne vais pas la changer...

jeffwrx a écrit :la mienne (30 m km et 2 ans) devient de + en + bruyante des que je met le contact. des fois elle fait le bruit d'une courroie d'alternateur detendue et après un bruit normal. donc je me demande si je ne vais pas la changer...

Tu me rassures car moi la premiere deux mois a peine au debut pas de bruit comme la stock,passer un mois un drole de bruit et quelque temps apres la remap out!je roule jamais en reserve.Je pige pas ,peut-etre une mauvaise serie

Virgul a écrit :Ben si tu fais une petit fonction: temps passé a démonté / je me penche un peu

Tu verras que finalement dès fois t'as meilleur temps de te pencher

Perso moi aussi monté sans enlever la banquette arrière et pas besoin d'être contorsionniste
car moi je suis une vrai barre à mine

Perso quand je bricole je suis pas aux pièces,j'aime bosser à l'aise tant que possible. Quand on a pas le choix on s'adapte

davainci a écrit :

jeffwrx a écrit :la mienne (30 m km et 2 ans) devient de + en + bruyante des que je met le contact. des fois elle fait le bruit d'une courroie d'alternateur detendue et après un bruit normal. donc je me demande si je ne vais pas la changer...

Tu me rassures car moi la premiere deux mois a peine au debut pas de bruit comme la stock,passer un mois un drole de bruit et quelque temps apres la remap out!je roule jamais en reserve.Je pige pas ,peut-etre une mauvaise serie

C'est exactement ce qui c'est passé: remap finie dans l'après midi, je rentre chez moi sur la reserve et dès le lendemain la pompe qui hurle qand le met le contact !

merci pour le tuto sa va m'aider quand je vais la changer . par contre petite question niveau sonorité et fiabilité y'a t'il un différence avec la Pompe essence DEATSCH WERKS ?

Il me semble avoir lu que la Deatschwerks était mieux indiquée pour l'E85.

renlie a écrit :Il me semble avoir lu que la Deatschwerks était mieux indiquée pour l'E85.

A ok vue que je vais passer en bicartographie je vais plutôt prendre celle la alors . Niveau bruit et fiabilité c'est équivalent non?

A confirmer par les spécialistes hein...