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salut a tous , voilà aprés pas mal de soucis sur la pression d'essence sur mon forester

walbro changer , régulateur changer je choper toujours 3.5b

j'ai demander conseil a fredlux qui ma dis de contrôler le retour et donc en laissant le retour pisser dans un jéricane , j'arrive enfin a 3bar !!!! ouf

d'ailleur merci fredo

Donc je me demandais comment déboucher ce circuit de retour ?!!!

un coup de compresseur ? ou changer la durite ?

merci de vos conseils

Essaye un petit coup de soufflette , voir si sa se débouche , mais je ne vois pas ce qui pourrais boucher le retour

Peut être la durite de pincer quelque part !!

possible oui cest quand meme bizzare , je vais chez un pote mécano vendredi prochain je pourrai jeter un oeil

des news ...

Bon alors , j'ai débrancher le retour depuis la rampe d'essence , j'ai mis 15-20bar d azote , sa crache fort par l entonoir de remplissage !
je rebranche tj 3.5bar ...
je change le tuyau de retour ! je démarre 3.5bar ...
je débranche la petite durite en haut de la pompe a priori la durite pour les vapeurs d essence si je me trompe pas .
je démarre , toujours 3.5bar ....
bon je conclue que la mise a l'air libre de mon réservoir et a moitié boucher ... ( en effet quand jy repense en fesant le plein faut je l'aide en tourant le pistolet dans une certaine position ! )
donc maintenant la question et ... ou se trouve t elle ? comment la déboucher ?
merci d'avance !!!

elle se situe sur le reservoir ,tu a la plaque pour la pompe a essence et bien juste la plaque a coté ,il y a (je crois si mes souvenir sont bon ) 3 vis en cruciforme .

oki , merci je vais la débrancher et mettre a l air libre dans le coffre lol voir si c est bien sa

j'ai trouvé sa , sa n'a pas l'air de correspondre :/

ta un forester turbo? normalement tu a une autre plaque juste a coté de la pompe et la mise a l air libre semble se trouver ici si mes souvenirs sont bon?

bizarre que si tu fout dans le jerrican ,tu a tes 3 bar et quant tu rebranche ,tu a 3.5.
A tu essayer de tous brancher mais en laissant le bouchon d essence ouvert ? voir si ce est un soucis de mise a l air .

Quand tu fais pisser le retour dans un jerrycan, tu parles de quelle durite ? Celle en sortie de FPR, ou celle à côté de la pompe à essence ?

sortie de FPR ?

ben je branche au retour des rails d origine

aprés j'ai fais les test bouchon ouvert et fermé , c'est la même

je regarderai la deuxieme trappe dans la semaine

En fait je demandais qu'elle extrémité de la durite de retour tu mettais à pisser dans le jerrycan. Car ça pourrait aussi être cette durite qui est bouchée (peut-être quelque part sur la partie rigide ?).

alors si tu veux en sortie de pieuvre la ou y a les 3 durites je me pique la je pisse direct dans jéricane 3bar nikel !!! ( durite de retour d origine a l'air libre du coup !
je me dis durite boucher ... alors je tire une durite de remplacement ! et le 3.5bar MEGA LOL ..... pas comprendre !

bon et ce soir j'ai démonter la deuxieme trappe a priori c est une asipration de la pompe vu que y a une crépine et un niveau aussi , et un tuyau qui doit repartir vers l'autre réservoir ( de l'autre coté )

j'ai démarrer trappe ouverte , histoire de faire une mise a l'air libre trés correct ^^ , ben parreil 3.5bar
je vais me rabattre vers le canister je pense ( meme si je vois pas pourquoi sa viendrai de lui .... )

Sur ma gt j'avais 3,5b aussi avec la walbro et régulateur stock

rahhh je cherche la merde ou y 'en a pas alors ? lol

bref j'ai retest ce soir ...

j'ai débrancher la durite du régulateur et la pression de bouge pas !!! j'ai soufler dans la durite / aspirer sa varie a peine 0.1b , sa devrait varier largement plus quand meme non ?

bon lu et relou un peu partout 3.5 en walbro et 3 en origine

Donc la walbro a trop de débit pour le régulateur d origine , ce qui te fait monter la pression de 0,5 bars rien quand circulation

javi31 a écrit :bon lu et relou un peu partout 3.5 en walbro et 3 en origine

Déjà dit sur facebook que sa pouvait venir de la pompe ,

Tout le système d'alimentation est prévus pour une pompe délivrant 60 l/h il me semble.
Donc on augmente le débit à +/_ 255 l/h ce qui fait augmenter la pression vu que le diamètre des conduits n'augmente pas.
Le régulateur d'origine doit être saturé .

Si d'autres personnes ont fait les mesures je les invitent à mettre leur résultat sa permettra de valider la chose

Mateogt a écrit :
Tout le système d'alimentation est prévus pour une pompe délivrant 60 l/h il me semble.

130 l/h je crois

négatif ... montage de la walbro sur ma gt alors qu'elle était encore quasi full stock, juste decata. Aucun souci avec le régulateur. A mon avis, son régulateur a un problème.
Passe au régulateur réglable nico. tu seras plus emmerdé je pense.
Bon courage

3eme régulateur que je pose la .....