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salut ,

je me posais la question , est ce que les connectiques des injo gt 99-00 sont les meme sur les top feed 550cc sti rose ?

( je n'en ai pas sous les mains :/ )

merci

Non c'est pas les mêmes
Les petits détrompeurs dans les prises ne sont pas à la même place .

Mateogt a écrit :Non c'est pas les mêmes
Les petits détrompeurs dans les prises ne sont pas à la même place .

des adaptateurs existent ? , ou il faut trouver des connecteurs de wrx/sti et recabler ?

le mieux est de prendre un connecteur de wrx/sti tu garde la partie en plastique et tu y remet les cosses qu'il y a sur ton faiseau d'origine
sa se fait très bien c'est clipsé il faut juste une aiguille

si c'est pour mettre des gros injecteurs, souvent le connecteur est différent (bosch EV1 par exemple)

il y a souvent un adaptateur de 10 cm, entre connecteur et faisceau sub ( ou d'autre JDM)
j'ai remarqué que le plus souvent, sur les fiches de ces adaptateurs, ils ont simplement pas mis de détrompeur pour être compatible avec un maximum de config

je viens d'essayer avec des adaptateurs Injector Dynamic sur une pieuvre de GT 2000, c'est impec, même sans les détrompeurs

j'ai pas essayer de supprimer les détrompeurs sur des injecteurs top feed de WRX STI...
mais a l'oeil, ça doit le faire pour plugger des injecteurs WRX STI sans détrompeurs sur un faisceau GT

Mateogt a écrit :le mieux est de prendre un connecteur de wrx/sti tu garde la partie en plastique et tu y remet les cosses qu'il y a sur ton faiseau d'origine
sa se fait très bien c'est clipsé il faut juste une aiguille

j'ai commander les bonnes coses , je pensais faire exactement parreil


merci pr vos réponse

maxi a priori les connectique de gt se brancherai MAIS , le sens de connectique et inverser donc en faite peut pas ^^

j'ai pris un kit sur ebay , nikel connectique , cosses et joints pour 25$ environ

plus qu'a décosser des connectique et rebrancher

par contre , comment vérifier sa polarité ? j'ai la pieuvre de sorti et si la masse repart par la grosse connectique , a trouver sa sera pas facile

si vous avez des infos , merci

je met les photos des connectiques gt/sti



gauche side feed , droite top feed

c'est facile

l'ecu tire a la masse les injecteurs
donc sur chaque injecteur, il y a un 12V commun

je l'aurai un jour je l'aurai !!!!

Merci maxi

j'ai trouvé le + commun par contre sur l'injecteur je trouve rien , j'ai tester de faire claquer les injecteurs dans les deux sens et sa fonctionne , je me pose donc des questions , y'a t il vraiment un sens sur l'injecteur ?

Pour moi pas de sens de polarité c'est un simple bobinage (électrovanne)
donc il peut être alimenté dans les deux sens, sa seul préocupation c'est d'être alimenté ou non.

bah non Mateo, tu tires ou tu pousses ?

l'injecteur est fermé sans tension
en mettant une tension avec la bonne polarité, la bobine va tirer et il s'ouvrira

en mettant une tension avec une polarité inverse, il va resté fermé a mon avis (il peut pas se fermer plus encore, mais la bobine va pousser dans ce sens)

sur beaucoup d'injecteurs, la polarité est indiquée, par exemple sur les Bosch, un plus est visible quasi systématiquement
sur des Injector Dynamics, le plus est visible au fond de la connection (faut bien regarder )

Maintenant que tu le dis

Mais alors comment expliquer ça :

j'ai tester de faire claquer les injecteurs dans les deux sens et sa fonctionne

J'ai regardé sur les connecteurs de GT d'origine et y a aucun repère sur les injecteurs non plus.

en fouillant un peu j'ai trouvé ça :

Les top feed d'origine sti sont marqués ou pas?

Titom Gt a écrit :Les top feed d'origine sti sont marqués ou pas?

aucune idée

J'ai trouvé ça c'est un shema de P1 j'ai pas celui de GT :



Donc si on suit le shéma :

- pins 1 = masse
- pins 2 = alim 12V

Pas de polarité...

Suffit de tester, 3 bar d'air sur le dessus, on prend une cosse et l'on claque sur une batterie, l'air s'évacue, et on inverse ensuite les 2 fils, même résultat

pour le bruit, ça peut claquer, mais logiquement la bobinage doit pas faire agir dans le bon sens

pour en être certain, il faut mettre 2 injecteurs sur une demi rampe
mettre un pompe et essayer d'inverser un des injecteurs

a distance (pour eviter les etincelles) il faut alimenter les injecteurs et voir si ça sort en inversant
Perso j'ai des doutes, ma logique me dis qu'il y a une polarité a respecter


les top feed des STI roses, comme ceux des WRX bleus n'ont pas de signe de polarité (j'ai rien trouvé)

Merci Fred, rien de mieux que l'expérience

même si je ne m'explique pas comment

Pareil pour moi

Merci fred!!
Doit pas y avoir qu'une bobine dans un injecteur alors...