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Bonjour a tous alors voici mon problème.

Ma subaru gt 98 tournais comme une horloge, et en voulant faire une marche arrière elle a calé et impossible de redémarrer ou alors quand elle démarrer elle tourner très mal .

Je n'entendais plus ma pompe tournait donc j'ai enlever le cache au dessus de la platine qui tien ma pompe et la jauge .

Je me suis aperçu que le fil de masse était quasiment coupé et que la prise a cette endroit avait chauffer donc j'ai réparer ma masse et les rebrancher avec l'ensemble de ma prise pour essayer et la sa marche et sa retourne comme y faut

enfin pendant 20km et sa a recommencer et la juste en tapant sur la partie ou la prise et branché elle ces remis a marcher et aussi sur la partie en fer et c'étais repartit pour 20km lol
et rebelote

Donc ma question est a votre avis la masse a chauffer parce que la pompe est en court ju ou pas ?

Et si oui faut il que je change l'ensemble support pompe prise ou pas ?

Et en dernier question si faut changer la pompe est ce que je peut mettre une walbro 255l/h en remplacement de l'origine en sachant que le moteur est d'origine mis a part :

une dump valve
une ligne complete inox omps en 63 avec la downpipe
et un collecteur 4/2/1 en inox

Merci de vos reponse par avance

up

personne a envie de me répondre ????

Câbles qui vieillissent mal, pompe qui fatigue avec l'âge, tu peux essayer de refaire le câblage avec du fil neuf, et changer ta pompe ne peut faire que du bien si elle est encore d'origine.

Après pour un Walbro... J'ai pas d'expérience pour t'aiguiller à ce sujet mais y a des posts qui parlent de ces pompes là.

Merci de ta réponse

Enfaite j'aurai voulu trouver carrément une prise complète sur une épave pour la remplacer car changer que le fil de masse en le fessant passer dans la prise j'ai peur que sa tienne pas car ces la prise qui est sur le dessu du support.
Après j'hésite a mettre de l'occasion support jauge pompe pck le tout neuf sa vaut un bras