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J'ai un gros tracas sur ma Sub GT de fin 99. Elle démarre au quart de tour à froid, mais si je m'arrêtes 20 minutes ou un peu plus, rien à faire. Elle semble noyée (pue l'essence)...<br>En plus de ça, il y a un drôle de bruit comme si elle aspirait de l'air, qui vient plus ou moins du réservoir, le voyant Check engine s'allume et là.... je suis bon pour attendre environ 1 heure et demi qu'elle soit bien froide pour repartir...<br><br>Toute info sera la bienvenue. <br>Ps j'ai mis un KetN dans la boite d'origine, une ligne Gr N en gardant le 1er catalyseur.<br>J'ai changé mes bougies (origine) sans effet<br>Merci !!!!

On dirait que ton starter reste enclancher meme a chaud... elle etait dans quelle etat tes bougies? bien noir tout gras?<br><br>Il y a bien un starter sur une injection, bon surement pas comme un carbu... mais il doit y avoir qqc qui fait pareil ? <p><img src="http://webclubsubaru.free.fr/StephWRX/sign.gif"></p><i>

J'ai eu ce genre de probleme avec ma Gt de 97, après avoir calé en voulant me stationné, j'ai voulu redemarré rapidement et le moteur à jamais voulu repartir, comme ça sentai l'essence, et j'ai été obligé d'attendre 2heures avant de repartir, depuis j'ai demander a mon excelent garagiste qui ma conseillé pour démarrer a chaud de mettre le contact et d'attendre environ 2à3 secondes avant de lancer la machine.<br>apparemment c'est le temps qu'il faut pour que le starter automatique prenne en compte la temperature moteur.<br>depuis je n'ai plus de probleme.<br>si ça peut te servir........

Et surtout de JAMAIS accelerer quand on demmarre!!! <p><img src="http://webclubsubaru.free.fr/StephWRX/sign.gif"></p><i>

Changé sous garantie VIAXEL, groupe de crédit, c'était le capteur de phase qui déconnait plein pot<br><br>A plus