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Voilà, tout est dit dans le titre ... je recherche une Sub deuxième génération évidemment en bon état avec pas trop de kms. Si vous avez des tuyaux ...

Kristofe13 a écrit :....je m’inscris ici pour avoir des informations dans le but de m’acheter une Impreza Wrx ou Sti de 2ème génération avec faible kilométrage ...

c'est donc une WRX 8 ou STI 8 (voire 8,5) que tu recherches, vocabulaire plus couramment utilisé pour ce modèle

Bonne recherche !

Deuxième génération, j'aurais dit la wrx7 ou sti7

non, l'appellation WRX est apparue fin 2000 (septembre pour être exact) et la STI en 2002

C'est donc, en France, la première génération de WRX et STI (les versions 7). Pour faire court, avant 2000, on parle de GT et encore avant de GM pour Grand-Mère

Il évoque l'achat d'une Subaru de deuxième génération de WRX ou STI, c'est donc une version 8.

A lui de préciser son choix, d'où l'importance de la pertinence des termes employés, mais quand on découvre la marque ce n'est pas évident

Sinon, ci-après une belle STI 8 rare et donc chère ... dans cet état là (stock et historique !) compte tenu des trop nombreuses merguez qu'on trouve pour ces modèles

https://www.leboncoin.fr/voitures/1544333876.htm/

Je l’ai vu mais un peu chère je trouve. Quand je parle de deuxième génération, et je fais peut-être une erreur, mais pour moi, Subaru GT = 1ère génération et à partir de 2009, avec le hayon = 3ème génération

Kristofe13 a écrit :Je l’ai vu mais un peu chère je trouve. Quand je parle de deuxième génération, et je fais peut-être une erreur, mais pour moi, Subaru GT = 1ère génération et à partir de 2009, avec le hayon = 3ème génération

Raccourci un peu rapide et erroné dans les générations

Pour la STI 8 sur LBC, véhicule cher mais peu kilométré compte tenu de l'année (2003) et surtout stock (à vérifier) et pas bricolé à la ''one-again'' ou autre remap ''alakon''

Les champions ''du parking à Mac Do'' ont tous 400 cv (ce qui reste à prouver en efficacité pure), rares sont les autos. réellement homogènes et efficaces (quelques unes traînent ici ).

Tu parles de WRX et STI 2ème génération, il n'y pas à tourner autour du pot des années (cf mes explications plus haut ), dans ce cas c'est une ''8''.

A priori, tu t'orientes sur une 7, 8 ou 9, l'après GT et avant la 10 (hayon, que tu considères comme 3ème génération).

Bonne recherche

Je dirais 100000 kms maxi

une 7 cela devient compliqué, 8 et surtout 9 sont encore ''trouvables'' sous 100 000 km

Reste le budget à considérer

YH a écrit :non, l'appellation WRX est apparue fin 2000 (septembre pour être exact) et la STI en 2002

C'est donc, en France, la première génération de WRX et STI (les versions 7). Pour faire court, avant 2000, on parle de GT et encore avant de GM pour Grand-Mère

Il évoque l'achat d'une Subaru de deuxième génération de WRX ou STI, c'est donc une version 8.

A lui de préciser son choix, d'où l'importance de la pertinence des termes employés, mais quand on découvre la marque ce n'est pas évident

Sinon, ci-après une belle STI 8 rare et donc chère ... dans cet état là (stock et historique !) compte tenu des trop nombreuses merguez qu'on trouve pour ces modèles

https://www.leboncoin.fr/voitures/1544333876.htm/

Méfiance avec celle là... Origine efjie ou fj...
Robinet alakon dans 99% des cas.... Le pire quoi !

Malheureusement, et c'est ce que j'écris plus haut (stock = à vérifier), si présence d'un robinet viré depuis, aucune trace

Factures à ausculter à la loupe pour détecter l'éventuelle pose de cette maléfique fuite ...

C'est quoi cette histoire de robinet ? ^^

Un bricolage Leroy-Merlin qui permet d'augmenter la pression du turbo ... sans contrôle

Mais en anglais ça fait mieux, manual boost controller

Je comprends le principe xD

Oui effectivement ton choix est vaste avant 2009,tu vas trouver des 7 et 8 avec un moteur 2L et 9 avec un moteur 2,5L......
Ces 3 modèles esthétiquement différents au niveau de la face avant...

Juste une parenthèse : je trouve l'appellation 2eme génération justifiée si on parle "châssis" ! Et 7 8 9 si on parle modèle commerciale ...

Parlons en GT, 7, 8, 9, 10, etc ... comme depuis des années ici (et ailleurs ...), toute la communauté Subaru comprend alors que ''génération'' reste très vague et à l'appréciation et l'envie de chacun !!

Pour toi ce sera le châssis, pour d'autre la cylindrée, ou bien encore la carrosserie hayon, bref chacun y va de son avis et c'est le flou le plus total

Je veux pas faire ma chieuse mais c'est pourtant la vraie dénomination : https://fr.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza

Mais bref on s'en fout ! Et juste pour donner mon avis sur la recherche, je te conseille de loin une 9 "fiabilisée" ... le 2.5l et le DCCD ... c'est autre chose ! (je dis pas ça parce que je roule en 9 enfin si ... je roule en STI depuis 14 ans et j'en ai eu 3 donc je pense pouvoir les comparer... )

Oui, mais tu sais autant que moi qu'on parle tous en GT, 7, 8, etc ... tout le monde se comprend avec ce vocabulaire

Parler de "2ème génération" pour notre ami qui recherche un véhicule, et il se retrouve avec 7 ans de production et 3 modèles différents, bon courage à lui dans son choix tant l'offre et large et disparate

Quant à Wikipédia, c'est loin d'être une bible infaillible ... D'ailleurs n'importe qui peut intervenir pour modif. et on l'oublie trop souvent

Bref, génération ou pas, je me suis peut-être mal exprimé (je suis débutant en Subaru) mais je cherche une Impreza après la Gt et avant avec le hayon avec 120000 kms maxi

Donc tu cherches une WRX 7, 8 ou 9