Site consacré à la Subaru Impreza, une des dernières voitures de rallye homologuée pour la route.
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Guinness76 a écrit :marcosub a écrit :Merci mais pour l'instant je sais pas encore.
Ca va se décider ce week end.
Car j'ai contrôlé son bloc , et ses chemises sont ovalisées et coniques et surtout hors tolérances.
Donc on va voir si il veut réaléser ou partir sur la même option que toi.
Si tu veux, j'ai une très bonne adresseque l'on m'a refillé au moins 10 fois ici
. Il doit être bon ce Benoit
marcosub a écrit :Je te remercie Guinness mais Piwaill t'as devancé
Il m'a envoyé un mp
. Je peux te confirmer qu'il connait sont métier 
Si je pète ma boite (et que j'ai des sous 
)je sais qui appeler 
)
. Donc, le catch ira vers le bloc ABS un point c'est tout (ba oui, sinon c'est trop court en tuyau 
)
Gahool a écrit :Faut pas trop lui faire de fleurs sinon il va pisser sur le bloc.....
trop tard ). Elle est de nouveau en vie!!!!
. Avec l'aide du Docteur Tofsub , l'implantation c'est bien passé malgré que j'ai failli perdre un doigt en repositionnant la bête sur le berceau pour les support moteurs 
.
), que les photos sont rare 
.
)
)
. (oui y a pas l'embrayage, pas tous les centreurs et vis mais bon... pas la tête )
. Redépose de l'échangeur et du démarreur. On est devenu tellement des pros de la Sub, qu'on a même plus besoin de déposer la barre anti rapprochement pour tomber l'échangeur 
. )pour faire passer l'huile partout dans le bloc (avec le capteur de vilo débranché bien sur ) et là, l'oreille fait le reste... j'entend bien les 4 compressions régulières 
, ça sent bon . 
. Démarre, cale, démarre, cale, plusieurs fois d'affilé (surement le calage de toute ces petits truc chère qui font tout ) puis, la symphonie du flat 4 retenti à 19h 
. Je coups, contrôle niveau d'huile, d'eau, le font de mon caleçon 
. Voyant CE allumé (ba oui TGV delete Power ). je fais chauffer et puis petit essai de 1Km avec le Tof qui suit (ba quoi... on sait jamais, le moulin à serré à 6500tr/min à 220Km/h et j'avais peur pour la boite 
). , à par les freins qui se réveillent après 2mois 1/2 de vacances, et la fumé de la graisse haute température qu'on à mis sur les vis 
. Je vais faire quelques Km cet aprèm pour tout valider mais en tout cas, ce matin, il n'y avait aucune fuite (eau, huile, sécrétion dans le slibar ) ) puis vidange et remap pour de nouvelles options... mais ça, c'est une autre histoire ) et à Jido pour le centreur d'embrayage 
et s'est reparti pour 200 000kms +++++ 
Y a plus qu'a roder pendant 2000Km (valeur donné par un peureux... MOI
Subarix a écrit :Bravo
Toujours impressionant ce genre de taf pour un non-mecano comme moi
. Mon taf c'est plutôt les pannes que la grosse mécanique , mais faut savoir être polyvalent . . Je pense qu'elle a pas bien pris en compte les auto adaptatif et les codes erreurs des TGV ne doivent pas aider . Sinon elle tourne impec . 
)
, le temps passe vite. Dans 1mois et quelque jours, ça fera 2 ans que je l'ai et même avec ce petit déboire Pov źailettes un grand bravo SUBASTO a écrit :Félicitations, tu dois être comme un gosse là.
Ah oui j'allais oublié, un tmic n'est pas un établi
. Là, j'suis grillé . THE SHADOW a écrit :Vérifies ton maf ... j`ai eu plusieurs cas, où après être parqué pour grosse réparation, ce dernier ne voulait plus rien voir .
). Ca coute rien de le contrôler .
. 
)
content pour toi qu' elle soit de nouveau sortie Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 2 invités