je suis face à un souci d'afr sur mon forester turbo de 99... je développe
suite à des petits à-coups en reprise, je décide de monter un débitmètre neuf ! montage reset ecu et ensuite...démarrage à chaud et là les afr à environ 20...
pas de soucis de démarrage à froid ou autres, afr à 11.5 puis remonte à 14.7 mais en loguant avec ecu explorer, les corrections fuel montent progressivement et dès que la température arrive à 80°elles montent jusqu'à +25 avec les afr à 16/17 puis au bout d'un moment les corrections retombent à 0 et les afr à 20++
j'avais déjà ce pb mais qui s'arrangeait après un reset ecu, je maintenais le régime à 1500trs jusqu'au déclenchement du ventilo et ensuite les corrections restaient à +/- 10
je mettais ça sur le compte d'un manque de compression sur 1 des 4 cyl mais le moteur a été remplacé et celui monté comprime à 10/11 partout...
pas de CE à la lecture ecu explorer et en branchant les cosses noires.
déjà vérifié :
étanchéité tmic+dump = pas de fuite, testé à 1.5b plongé dans un bac d'eau savonneuse
tous les joints de pieuvre, boitier papillon, collecteur, up et dp sont neufs
toutes les durites de dépression sont neuves
durite d'induction d'origine neuve
canister déconnecté
valve pcv out
débit de pompe walbro 255l/h testé sur 1min = 4.2l/min
retour pompe ok pas bouché
pression pompe ok 2.6b dépression branchée et 3b débranchée
régulateur d'origine neuf testé avec pompe à vide jusqu'à 4.5b ( d'ailleurs pas d'enrichissement des afr à 4.5b)
tension débitmètre neuf au ralenti = de mémoire 1.36v
bougies neuves
distribution ok
pas encore vérifié :
débit et étanchéité injecteurs....( en attente fabrication banc test )
étanchéité joints entre les rails et la pieuvre ( joints en commande )
autre ecu à tester....
quelqu’un a déjà rencontré le même souci ? moi je pense soit aux injecteurs soit l'ecu qui commence à buguer...
edit jfo: "moi le souci c'était surtout l'orthographe/ponctuation comme d'hab "
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