plans/photos cales etriers brembo 607/807

[gerald]

Salut,
pour info les boulons de fixation entre la cale et les étriers PSA 607 ont la référence: 4405 58 . Ce sont des 12X150-40. Trouvables facilement pour quelques euros sur le net.

[theogt]

Merci du partage

[da_sherminator]

Salut,
j'ai retrouvé dans mes archives les plans des cales d'étriers de frein Brembo Peugeot 607 pour Subaru.
Celui original
plans des cales étriers 607.pdf
et celui modifié.
cale brembo.pdf

Salut les gars,

Quelqu'un peut-il me confirmer à 100% que le pdf "cale brembo.pdf" ici est bien la version exacte et adaptable WRX7?

Merci!

[Cyrou63]

Hello la team, j'ai fait le montage d'étriers de 607 grâce à votre plan et je vous en remercie.
Cependant je rencontre un problème de feeling à la pédale, malgré plusieurs purges la pédale reste un peu molle et je dois pomper un peu sur la pédale pour avoir un freinage vraiment mordant. Avez-vous une idée pour régler le problème ? Plus gros maître cylindre ? Si oui avez-vous des modèles à me conseiller ? Merci par avance.

[gerald]

Hello la team, j'ai fait le montage d'étriers de 607 grâce à votre plan et je vous en remercie.
Cependant je rencontre un problème de feeling à la pédale, malgré plusieurs purges la pédale reste un peu molle et je dois pomper un peu sur la pédale pour avoir un freinage vraiment mordant. Avez-vous une idée pour régler le problème ? Plus gros maître cylindre ? Si oui avez-vous des modèles à me conseiller ? Merci par avance.

Salut tu peux nous dire ta config ?
- Durites
- Cale de maitre cylindre
- plaquettes ?

[Cyrou63]

Durites avia, pas de cale et plaquettes type origine.

J'ai continué à creuser de mon côté, je pense que le problème vient de mes roulements de roues car le feeling à la pédale est bon à l'arrêt.

Je vais changer roulements + moyeux + monter la cale de MC en espérant avoir enfin du mordant

[gerald]

on peut aussi voir les roulements hs en pompant 2 x sur la pédale en roulant et que la deuxième attaque est bien bien plus mordante.

[sti2008]

on peut aussi voir les roulements hs en pompant 2 x sur la pédale en roulant et que la deuxième attaque est bien bien plus mordante.

En effet ...

Plaquettes "type origine" ça veut tout dire et rien , mais ce n'est de toute façon pas fait pour la piste (le rallye) ...
et les plaquettes d'origine ne sont pas celles qui donnent le sentiment d'attaque la plus franche

Et sinon, les plaques anti-vibration sont-elles encore en place ?

Si les plaquettes et/ou les disques ne sont pas neufs, il faut d'abord qu'ils se rodent ensemble pour que les surfaces s'épousent parfaitement ... j'avais le problème à l'époque où je changeais les plaquettes juste avant de prendre la piste sur circuit ... j'aurais dû le faire à l'avance ... On apprend de ses expériences