Site consacré à la Subaru Impreza, une des dernières voitures de rallye homologuée pour la route.
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Wiloskill a écrit :Je n'ai pas eu le courage de lire toutes les pages, alors veuillez m'excuser, je vais le faire mais je pose la question, comme ça la réponse sera peut être plus rapide que la recherche.
Qui en pense quoi de ces Nankang ultra sport NS-2 205 50R16 87V ??
PS. : je cherche un pneu polyvalent pour tous les jours et jamais de circuit, juste un pneu sécuritaire en roulage normal ou un peu insisté, mais pas de gros tartinage de taré.. pour ça j'ai ma 106 sur piste.
Merci beaucoup de vos retours.
( et le comparent a du tres haut de gamme ... ) 
Wiloskill a écrit :Merci de ton retour, ces avis que j'avais lu de ci de là, ne me motivent pas à investir dans ce pneumatique pas cher.
Dommage, un pack jante+pneu aurait pu m'intéresser mais les avis sont trop négatifs pour moi.
Merci bien.
. en trois virage il lui a mis 200m , après il gérai pour garder de l'avance et lui montrer qu'il pouvai rien faire 
, en dessous
forcément comparer 50€ et 150€ driftman91 a écrit :je n'ai pas dit qu'ils étaient mauvais, j'ai dit que les maxxis sont un poil au dessus, dans cette taille en tout cas.
Est ce que parcequ'une enzo est plus rapide qu'une F430, la F430 est une daube?
je roule en nankang depuis bientot 3 ans, sur le forester en 225/40/18. le mien est atmo , il lui manque les watt pour vraiment passer fort en courbe rapide. Quand je compare la tenue avec mon ancienne monte sur ces jantes, y a pas photo, le nankang est bien au dessus. j'avai des BFgoodrich profiler 2 et des Pirelli P7, pour les 2 , le nankang est au dessus.
mon pote avec son forester turbo TD04-tisé en est super content de ces nankang, cette été il a déposer menu un guignol qui voulai tartiné avec sa laguna III GT, et sur route de montagne
mais , d'apres les inter que j'ai vu, la taille que tu souhaite fait partie de celle ou les gens ont des avis partagé.
un truc est sur, c'est que peu de gens leur mette la pression qu'il faut, moi ils sont chargé a 3,5b
un deuxieme truc qui est sur c'est que les avis négatif le comparent a des re050 & Cie
le mieux c'est de les essayer
dro a écrit :Ca me rappelle uen hsitoire que j'avais connu sur mn 750 GSXR millésime 1991...
Au moment de changer les MICHELIN qui faisiat de la moto un vrai rail, j'ai mis des dunlopque tous le monde montait sur les GEX 750 avec réussite...
En rentrant chez mo par mon autoroute préférée, il m'a été impossible de passer comme je passais d'habitude... la moto était inconduisible...
j'ai fait demi tour chez le concession pensant que c'était un pb de pression ou de pneus neufs...
Pas du tout... c'était seulement une question de carcassse qui n'allait pas du tout avec le nouveau chassis du modèle 91...
Il m'a de suite remonter des MICHELIN... j'ai pris la même autoroute et j'ai retrouvé un rail... (pas de sécurité)...
Tout cela pour dire qu'on doit pouvoir donner un avis objectif sur un pneu comme par exemple le NS 2, non ???
)
Ben non car comme tu viens de l'écrire un bon pneu sur une voiture pourra être nullissime sur une autre...dro a écrit :Tout cela pour dire qu'on doit pouvoir donner un avis objectif sur un pneu comme par exemple le NS 2, non ???
dro a écrit :En fait ce que je voulais dire c'est comment était il possible d'avoir deux avis totalement contradictoires (de excellent à nul) et pas simplement légèrement divergents à propos d'un même pneu monté sur une même voiture comme certains d'entre vous possesseurs des mêmes SUB....
dro a écrit :En fait je privilégie surtout la sécurité donc la tenue de route et surtout le freinage sur le sec et le mouillé et la stabilité sur autoroute ou nationale...
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