[turbo] Quel turbo choisir ?

[THE SHADOW]

avec 1.6b les IDC ne seront pas qu'à 99%, ils ne pourront pas suivre, à moins d'augmenter la pression d'essence.
autant rester safe et passer en PE800

Par contre,le tmic sti sera un peu limite en été non ??
Des injecteurs en 650,ne seraient pas suffisant pour cette puissance??

[sti04]

Par contre,le tmic sti sera un peu limite en été non ??

excellent choix le MD321T
une sti8 en TMIC, ça va très bien, des PE800cc, ce turbo donne 1b entre 3300tr et 3400tr et avec 1.6b jusqu'au rupteurtu auras entre 420 et 450cv suivant la temp extérieure.
je n'en ai pas encore mappé en FMIC, mais ça spoolera plus tard forcément

Des injecteurs en 650,ne seraient pas suffisant pour cette puissance??

oui, c'est suffisant, mais pour le prix, on tournera autour de 80% d'IDC, c'est bien

[ricardodu30]

Raikko22 : au vue de ce que tu viens d`écrire,il vaut mieux en effet rester en tmic et laisser,le gt30 où il est ... sti04 à tout résumer

Ricardodu : je suis impatient de voir,ce que va donner ce turbo ... tu gardes ton collecteur d`origine finalement??

non hier j 'ai monter le kakumei , ben pour l'instant up d'origine, pas de diff de spool, par contre en haut ca va mieux quant meme on s'en rend compte, et le bruit ,le rcm arrive fin de sem proch

[NeTheR]

tu as les specs de ce 20g ricardo stp?

[Raikko22]

Par contre,le tmic sti sera un peu limite en été non ??

excellent choix le MD321T
une sti8 en TMIC, ça va très bien, des PE800cc, ce turbo donne 1b entre 3300tr et 3400tr et avec 1.6b jusqu'au rupteurtu auras entre 420 et 450cv suivant la temp extérieure.
je n'en ai pas encore mappé en FMIC, mais ça spoolera plus tard forcément

Des injecteurs en 650,ne seraient pas suffisant pour cette puissance??

oui, c'est suffisant, mais pour le prix, on tournera autour de 80% d'IDC, c'est bien

Ah bon le TMIC sti est toujours ok pour cette puissance? Parce que moi je comptais mettre un gros APS ou Perrin

80% d'IDC avec les 800 ou les 650?

[ricardodu30]

tu as les specs de ce 20g ricardo stp?

non, mais c'est du kif kif avec l'andy forrect, spool a 3000tr , 1 bar, et peut donner du 400+ suivant la config , je pense que la base du td05 doit etre de meilleures facture qu'un jawarehouse, je dis bien je pense , et pour 1200 eur livré

[maximpreza]

salut moi je suis dans le même dilemme que vous ....je ne sait pas trop ver quoi me tourner comme turbo tout en restant dans la catégorie des plug and play type 20g pour atteindre 400 cv je pensai partir sur un td05 20g 7cc de chez jawarehouse mais y a t'il mieux. si oui en quoi les autre sont il meilleure et les quel merci d avance. je vous donne ma config pour que vous me conseiller o mieux vous les grand manitou du turbo !!! donc up pipe et solenoide et les cales thermique 8mm grimmspeed rail // perrin avec injecteur denso 750cc durite d induction perrin et puis le turbo pour finir mais j attend vos conseil ha oui j ai un ligne en 63 et une dump hks

[THE SHADOW]

Ah bon le TMIC sti est toujours ok pour cette puissance? Parce que moi je comptais mettre un gros APS ou Perrin

80% d'IDC avec les 800 ou les 650?

Oui le tmic sti peut refroidir 450 ch ... mais comme dit plus haut, tout est une question de température extérieur .
Sur de fortes températures,on peut facilement perdre plus de 20 ch avec un tmic,là où le fmic serait à son aise et ne laisserait passer aucun,voir des miettes ... le hic,c`est le budget et le taf pour installer l`usine à gaz ,pas sympa c`est vrai .

Je pensais que comme par chez moi,vos temprératures en été risqueraient d`ètre un problème,et d`après ce que j`ai lu ici et là, c`est un peu le cas ...sauf que pour moi,c`est toute l`année

Le choix du turbo influe aussi,sur les températures de l`air comprimé dans nos moteurs ...pour une puissance donnée, un turbo qui souffle fort aura tendance à chauffer l`air,beaucoup plus qu`un turbo soufflant moins ... il faut aussi y penser,au moment de choisir

Les 80% d`idc,je pense que c`est les 650 cc ...

[sti04]

les 800cc

[THE SHADOW]

Ok,je pense avoir compris la chose

[ricardodu30]

salut moi je suis dans le même dilemme que vous ....je ne sait pas trop ver quoi me tourner comme turbo tout en restant dans la catégorie des plug and play type 20g pour atteindre 400 cv je pensai partir sur un td05 20g 7cc de chez jawarehouse mais y a t'il mieux. si oui en quoi les autre sont il meilleure et les quel merci d avance. je vous donne ma config pour que vous me conseiller o mieux vous les grand manitou du turbo !!! donc up pipe et solenoide et les cales thermique 8mm grimmspeed rail // perrin avec injecteur denso 750cc durite d induction perrin et puis le turbo pour finir mais j attend vos conseil ha oui j ai un ligne en 63 et une dump hks

part sur du andy forrest ou roger clark, qui est pareil niveau prix au jawarehouse

[Raikko22]

Ah bon le TMIC sti est toujours ok pour cette puissance? Parce que moi je comptais mettre un gros APS ou Perrin

80% d'IDC avec les 800 ou les 650?

Oui le tmic sti peut refroidir 450 ch ... mais comme dit plus haut, tout est une question de température extérieur .
Sur de fortes températures,on peut facilement perdre plus de 20 ch avec un tmic,là où le fmic serait à son aise et ne laisserait passer aucun,voir des miettes ... le hic,c`est le budget et le taf pour installer l`usine à gaz ,pas sympa c`est vrai .

Je pensais que comme par chez moi,vos temprératures en été risqueraient d`ètre un problème,et d`après ce que j`ai lu ici et là, c`est un peu le cas ...sauf que pour moi,c`est toute l`année

Le choix du turbo influe aussi,sur les températures de l`air comprimé dans nos moteurs ...pour une puissance donnée, un turbo qui souffle fort aura tendance à chauffer l`air,beaucoup plus qu`un turbo soufflant moins ... il faut aussi y penser,au moment de choisir

Les 80% d`idc,je pense que c`est les 650 cc ...

Tu sais pour les hautes température...moi j'habite en Bretagne donc je risque pas d'avoir de problème de haute températures
Si le TMIC sti est trop limite pour bien refroidir en été je le remplacerais. Je veux pas une prépa bancale^^ Je préfère avoir de la marge plutot que d'utiliser un élément à ses limites

les 800cc

Ok merci, c'est vrai que 80% d'IDC c'est pas mal^^ Les 800cc sont donc l'idéal pour cette config si on veut bien tourner et rester fiable

Aller on va dire début des achats en Mars Merci pour votre aide The Shadow et sti04

[maximpreza]

salut moi je suis dans le même dilemme que vous ....je ne sait pas trop ver quoi me tourner comme turbo tout en restant dans la catégorie des plug and play type 20g pour atteindre 400 cv je pensai partir sur un td05 20g 7cc de chez jawarehouse mais y a t'il mieux. si oui en quoi les autre sont il meilleure et les quel merci d avance. je vous donne ma config pour que vous me conseiller o mieux vous les grand manitou du turbo !!! donc up pipe et solenoide et les cales thermique 8mm grimmspeed rail // perrin avec injecteur denso 750cc durite d induction perrin et puis le turbo pour finir mais j attend vos conseil ha oui j ai un ligne en 63 et une dump hks

part sur du andy forrest ou roger clark, qui est pareil niveau prix au jawarehouse

ok merci mais il on quoi de mieux et ou les trouver a bon prix et j ai entendue parler du md321 mieux ou a oublier ??? merci d avance

[ricardodu30]

md il est bien mieux, mais pas le meme prix aussi, si tu arrives a le trouver a -de 1700 eur, donc pour ca que je suis parti sur du roger clark, il y a une bonne adresse dans "bonne adresse " rev's ingenering ...

[maximpreza]

ok d accord merci mais s aurai tu me dire ce qu'il a de mieux que le jaw

[ricardodu30]

ok d accord merci mais s aurai tu me dire ce qu'il a de mieux que le jaw

vu les dires d'autre forum en engleterre, la base d'un "andy" ou "roger" sont mieux qu'un jawa, je pourrais te dire quant je l aurais dans mes mains
apres juste mon avis, je suis pas le seul a le penser,un td05 jawarehouse small vaut pas un vrai td05 de vieille GM, comme toute copie d'un IHI vaut pas un vrai IHI, j'ai commander un roger clark, je voulais un andy forrest, mais si j'aurais pu ,j'aurais pris un gt28 ou gt30 , md 321 ou md 555,, ou lichfield tu as, blouch sont pas connu chez nous, mais dans les autres pays, ca fait parti des references, il doit y avoir d'autre marques, j'ai pas trouver , je vais chercher encore sur le forum savoir si un jawarehouse a fait ces preuves sur piste( pas une ou 2 fois par ans), sur route j'ai vu que oui, apres sur une voiture qui fait beaucoup de piste, ,

[maximpreza]

ok merci moi ca sera pas pour la piste donc la meilleur option serai sans doute un jawa je pense non??

[ricardodu30]

ok merci moi ca sera pas pour la piste donc la meilleur option serai sans doute un jawa je pense non??

un jawa vaut dans les 900 eur livré, apres un roger clark, je l ai eu a 1200 livré, ca fait 300 eur de diff, mais que ce soit andy forrest ou roger clark, les 2 jouent leurs connaissances en vendant des turbo modifier a leurs facons, donc, les 300 eur ne sont pas a perte leur base de turbo ne doivent pas etre du 1er prix, apres peut etre je me trompe ...j'ai eu en photo un td05 roger clark , il a l'air d'etre bien fini, apres faut le voir en vrai il est parti tout a l heure ,donc je vais le recevoir jeudi je pense, je te tien au jus, niveau jeu etc..., et surtout essais, il va etre monter rapidement pour etre remaper le meme jour ,donc si t'es pas presser, mi fevrier tu auras mes impressions , deja en lisant sur le td04 andy , ca doit etre impressionnant ce 04 optimiser par andy, donc un td05 , sinon par sur un md321, mon mapeur dit que c'est un vrai turbo , ou un sr de chez APS, sachant q'APS ne fourni plus de turbo pour subaru, mais ce specialise dans le 4*4, donc ....

[maximpreza]

ok oui je ne suis pas presser donc j attendrai tes impression pour prendre ma décision

[Bisounours]

http://greg.saunier.free.fr/Suralimenta ... c116184966

Je ne sais pas, peu etre ce lien est-il déjà present, mais j'ai trouvé bien interessant .