[GESTION]Knock ?

[SubGege]

Il faudrait peut-être logguer aussi la sonde lambda et voir si tu es vraiment pauvre à ces moments. Pour ma part j'ai du knock aussi à des régimes relativement bas à des pressions très faible, voire même en dépression. Ma lambda semble un peu plus pauvre que d'habitude. Et en démontant mes bougies j'ai vu qu'un cylindre semblait pauvre par rapport aux autres. Donc un seul cylindre pauvre peut donc cliqueter et créer du knock correction. Sachant que ces gaz pauvres se "melangent" avec les autres cylindres "riches", la lecture AFR ne semble pas trop alarmante...

Je confirme, c'est pauvre à ce moment là :

[jojo]

Je confirme, c'est pauvre à ce moment là

Le lien fonctionne pas

[SubGege]

Voilà c'est réparé

[jojo]

Une derniére question et aprés c fini .

Par raport a quelles mesure tu vois que c pauvre

[SubGege]

La sonde O2

[Trantran]

J'avais pas tilté sur ce post ... je viens de lire...

Mes impressions : Ca peut venir du calcul de knock de l'ECU, en effet tu as un 780 (tu l'as confirmé et on le voit sur les logs -> correction positive de knock jusqu'a +2 == ECU 780 ) et le code est différent.

J'avais déjà remarqué ca en logguant et en essayant de regler la voiture de WRC93 (qui a aussi un 780) : il avait jusqu'a -8° de knock et j'avais réussi à lui baisser à -5 il me semble.

Par contre je ne sais pas si c'est du "vrai" knock qui est vu par l'ECU, une vibration ou tout simplement un calcul foireux du code de l'ECU Perso je pencherais plus pour cette dernière solution dans le sens ou le code à complètement été revu dans les ECUs 781/2 et que la 780 a duré peut de temps.

[jackydup]

Possible Edy mais en tout cas j'ai parfois du knock bizarre comme Jojo (moins en valeur, j'ai un 781) et comme lui la sonde O2 annonce plus pauvre que d'habitude (là pour lui c'est presque 0V, c'est pas très riche...). Il faudrait peut-être examiner les bougies ?

[Gazzz]

Salut les filles,

Faites un essai en loggant la même caisse en 780, puis tout de suite après en 781... (reset à chaque fois avant le log).

Comparez les logs (KC + avance de base)... et après on pourra y voir plus clair : capteur, ECU, etc...

Facile, non ?

De rien

[Trantran]

Salut les filles,

Faites un essai en loggant la même caisse en 780, puis tout de suite après en 781... (reset à chaque fois avant le log).

Salut quequette ... euh pardon tapette

Pourquoi faire un reset avant chaque logs ... ca fausse un peu les logs dans le sens ou l'ECU reprend ses valeurs de correction knock et avance d'origine ...

Perso si je fais comme tu le décris avec ma ouature je n'aurais jamais un poil de knock. Mais si j'attends un peu de kilometres j'en aurais au changement de rapport ... en fait c'est assez bizarre sur la mienne

[jojo]

Il faudrait peut-être examiner les bougies ?

Couleur brun rouille les 4 pareils .
Mais peut etre pas de knock avant ?

Je verifie quand meme le week end

[Jacky(nicole)]

C'est bon pour la couleur des bougies
Trop pauvre tu serais dans le "blanc".
a+

[SubGege]

Un nouveau log :



Remarquez la presque symétrie entre la knock correction et la pression turbo

[jackydup]

Ca doit tourner pauvre là... Ou alors le capteur est out...

[Trantran]

P'tet le turbo a rendu l'ame ... et dans ce cas il génère tellement de bruit parasite que l'ecu prend ca pour du knock

Moi un truc me parait bizarre (comme l'a souligné subgégé) c'est que le knock n'apparait que dès que la pression turbo passe en positif

[wrc78]

Ca existe les faux contacts sur la sonde O2 non ?

C'est normal un bordel comme ça à ce niveau ??

[jojo]

Bon on passe aux choses sérieuses .
Je remplace la sonde o2 .ça commence mal le pas de vis est HS .
Démontage de la downpipe en vue .
Je remplace la sonde de Knock subaru en a déja remplacé 5 deffectueuses (c une info ).
Passage a la wide band .
Et essais de la nouvelle essence si j'ai le temps a 130 ron .
Accompagné de Subablunc qui me file un coup de main .
@ +

[subablunc]

donc fil de fer sur la sonde O2 le tps du trajet vers le pont. De là démontage de la DP, remplacement de celle-ci + installation de la nouvelle sonde (visuellement, la conception de cette dernière semble différer de celle que l'on a remplacée) . Ensuite changement de la sonde cliquetis. Puis remplacement du filtre à essence. Enfin, plein d'AVGAS (octane compris entre 100 et 130 ).

Résultat : la voiture se comporte mieux et pb cliquetis réglé .

Jojo est jouissif, il a dansé sur les tables en boîte. Ce soir il paye son cognac, une fois !

[SubGege]

Enfin, plein d'AVGAS (octane compris entre 100 et 130 ).

Résultat : la voiture se comporte mieux et pb cliquetis réglé .

Jojo est jouissif, il a dansé sur les tables en boîte. Ce soir il paye son cognac, une fois !

Excellent !!!


Bon sinon c'était qd même un peu gonflé de demander à Ecutek avec les logs en francais :
http://forum.ecutek.com/topic.asp?TOPIC_ID=228

[subablunc]

ce con de jojo pense que tt le monde parle français...bon il me dit : t'inquiete, ils m'ont qd mm répondu (moi je dirais partiellement )

vive jojo et sa naïveté !

pire, ila osé le poster sur le forum de MRT rally !

[subablunc]

Bon sinon c'était qd même un peu gonflé de demander à Ecutek avec les logs en francais :
http://forum.ecutek.com/topic.asp?TOPIC_ID=228

voilà pquoi mrt n'a jamais répondu !

sinon, subgege, tu penses koi de ses nouveaux logs ?