Les proprios de Legacy, par ici!

[CEVENN]

Voui, je confirme, en montagne, ça augmente... un poil!!!
Difficile de descendre en dessous de 13l...

[eguilain]

Surtout que pour descendre il faut avoir le pied léger. Trèèèèèèès difficile de tenir sur la durée!

[subydoo]

Salut les LEGACY... Je suis preneur de toutes les photos de vos autos, toutes générations confondues. (voir post dans café 555). Merci d'avance

[Epicure]

Merci Cevenn pour tous ces liens !

Tank, vois-tu un écart significatif (puissance, bruit moteur, sensibilité accélérateur) selon le mode choisi du Si Drive ?

Carrément!!!!!!!

Chaque mode c'est le jour et la nuit :

le I c'est vraiment pépère voir ça se traîne en gros et pour simplifier tu as 150hp. Elle prend ses tours doucement. Ideal pour les vitesse stabilisé sur autoroute (si pas a faire de relance), pour la circulation engorgé ou quand madame conduit .

Le S c'est déjà bien mieux. tu a en gros 200 hp. elle prend ses tours beaucoup plus facilement, tu peut réellement doublé facilement. ideal pour tout le temps excepté les situations idéals pour le mode I (madame compris )

Le S# c'est beaucoup mieux. tu as tout les chevaux, le moteur est beaucoup plus vif. Ideal mode boucher (mode interdit à madame )

Pour apporter ma petite contribution (Legacy 3.0R BVA) :
En "i", la réponse à l'accélérateur est beaucoup plus molle et la BVA passe très vite le rapport supérieur. Cela donne une sensation de mollesse. Comme dit plus haut, très bien quand la circulation est dense ou pour madame.
En "S", la réponse à l'accélérateur est beaucoup plus prompte et la BVA passe le rapport supérieur un peu avant le rupteur. Un bon compromis "sportif".
En "S#", la réponse à l'accélérateur est encore un peu plus sensible et la BVA passe le rapport supérieur pour ainsi dire au rupteur. Surtout utile quand on veut attaquer.
Par contre, pas de différence de sonorité, hélas (pas de valve à l'échappement comme chez Porsche).

[hyuga59]

http://www.koreus.com/video/compteur-subaru-legacy.html

Quelqu'un d'ici???

[THE SHADOW]

Ouuu la migraine!!
Vlà de la 600+ là!!

[tank]

Merci Cevenn pour tous ces liens !

Tank, vois-tu un écart significatif (puissance, bruit moteur, sensibilité accélérateur) selon le mode choisi du Si Drive ?

Carrément!!!!!!!

Chaque mode c'est le jour et la nuit :

le I c'est vraiment pépère voir ça se traîne en gros et pour simplifier tu as 150hp. Elle prend ses tours doucement. Ideal pour les vitesse stabilisé sur autoroute (si pas a faire de relance), pour la circulation engorgé ou quand madame conduit .

Le S c'est déjà bien mieux. tu a en gros 200 hp. elle prend ses tours beaucoup plus facilement, tu peut réellement doublé facilement. ideal pour tout le temps excepté les situations idéals pour le mode I (madame compris )


Le S# c'est beaucoup mieux. tu as tout les chevaux, le moteur est beaucoup plus vif. Ideal mode boucher (mode interdit à madame )

Pour apporter ma petite contribution (Legacy 3.0R BVA) :
En "i", la réponse à l'accélérateur est beaucoup plus molle et la BVA passe très vite le rapport supérieur. Cela donne une sensation de mollesse. Comme dit plus haut, très bien quand la circulation est dense ou pour madame.
En "S", la réponse à l'accélérateur est beaucoup plus prompte et la BVA passe le rapport supérieur un peu avant le rupteur. Un bon compromis "sportif".
En "S#", la réponse à l'accélérateur est encore un peu plus sensible et la BVA passe le rapport supérieur pour ainsi dire au rupteur. Surtout utile quand on veut attaquer.
Par contre, pas de différence de sonorité, hélas (pas de valve à l'échappement comme chez Porsche).

Je plusois

[CEVENN]

http://www.koreus.com/video/compteur-subaru-legacy.html

Quelqu'un d'ici???

C'est pas mal: 0/100 dans les 3s, 9 pour le 200...
J'vais retourner à Clermont pour râler, elle marche pas aussi bien la mienne!!!
Impressionnant!!!

[Etienne25]

On en avait deja parlé il y a quelques annees, ya au moins 2bar la

[cupraman]

La vache, c'est violent, surtout le démarrage

[Etienne25]

J'aime surtout la fin avec la reprise en 5 lol La calme les ardeurs de pas mal de monde...surtout sachant que la legacy Turbo c'est 1350Kg à vide ^^

[Lucas]

http://www.koreus.com/video/compteur-subaru-legacy.html

Quelqu'un d'ici???

C'est pas mal: 0/100 dans les 3s, 9 pour le 200...
J'vais retourner à Clermont pour râler, elle marche pas aussi bien la mienne!!!
Impressionnant!!!

Pour comparaison, je crois que la Veyron est à 2,6s. Pas mal d'être qu'à 0,4s d'une caisse qui vaut 1 000 000€.

[Etienne25]

Tu sais rien qu'avec ma vieille legacy quand j'ai gratté une 370Z ou une mustang roush...ça fait leur fait bizarre

[THE SHADOW]

J'aime surtout la fin avec la reprise en 5 lol La calme les ardeurs de pas mal de monde...surtout sachant que la legacy Turbo c'est 1350Kg à vide ^^

Oui moi aussi!!
C`est la partie qui m`a vraiment marquée

[subydoo]

Alors toujours pas de volontaires pour avoir sa legacy dans mon livre???

[Etienne25]

moi jveux bien mais ca sera pas en catégorie "full stock"

[subafr]

http://www.koreus.com/video/compteur-subaru-legacy.html

Quelqu'un d'ici???

C'est pas mal: 0/100 dans les 3s, 9 pour le 200...
J'vais retourner à Clermont pour râler, elle marche pas aussi bien la mienne!!!
Impressionnant!!!

Pour comparaison, je crois que la Veyron est à 2,6s. Pas mal d'être qu'à 0,4s d'une caisse qui vaut 1 000 000€.

Comme d'hab .. c'est incomparable, une est road legal et à le chassis et la mecanique qui supporte le tout 50 000 km entre les revisions... l'autre est illegal et tu dois surveiller la segmentation et les peripheriques apres chaque amusement.

[Legacyman200]

Alors toujours pas de volontaires pour avoir sa legacy dans mon livre???

Hello,

moi je suis partant mais j'attends juste des ressorts courts et une fois posée je ferais un shooting de ma Spec B.


Tcho

Olivier
P.S: elle envoie du bois la Leg mmmhhh pis tellement plus beau qu'une verrue...heu Veyron.

[zygomat]

Je vais bientôt revenir parmi vous....

[Legacyman200]

Oh chic zygomat!
Un peu plus de détails?



En attendant un shooting, voilà ma SpecB enfin un peu posée.





Tcho

Olivier