Grosse baisse de puissance WRX X

[Guigui NCC]

Bonjour à tous,

Voilà mon problème, j'ai sur ma WRX X un problème de pression turbo qui ne souffle qu'à 0.4bar (vu avec torque). J'entendais un bruit d'aspiration important donc nettoyage soleno, changement filtre à air, dump origine etc. Depuis plus de bruit d'aspiration mais toujours les performances d'une atmo...
Aucun code défaut affiché sur torque, et aucune fuite "visible".
Est ce qu'un reset ecu peut régler le problème? Si oui, comment le faire sur une WRX X (j'ai trouvé les infos que pour des GT).
Sinon je suis preneur de la moindre info pouvant régler le problème
Bonne journée et mrci d'avance

[mackie07]

Reset ECU à partir d'un boitier OBD-2.
T'as regardé l'absence de fuites à l'admission et échappement ?

[sti04]

t'as changé les durites du turbo/soleno ?

[Guigui NCC]

Je pensais au reset en débranchant la batterie.
Ben on a trouvé aucune fuite c'est pour ça que c'est étrange, et on changé aucune durite de la voiture. Elle est full stock sauf catback et filtre à air pipercross
C'est comme si le turbo était en sécurité, impossible de dépasser les 0.4bar, elle monte dans les tours mais la charge du turbo est.... inexistante ou presque

[youl bruneur71]

Pas de fuite à l'admission, durite d'admission entre l'induction et la boite à air, et tu as contrôlé l'induction?

[Guigui NCC]

J'ai vaporisé de l'eau avec du liquide vaisselle dessus et aucune bulle... J'ai le ralenti stable et pas de trou à l'accélération, ça peut être une fuite quand même?
En croisant les doigts que le turbal n'ait pas rendu l'âme pour Noël

[chef]

si c'est le cas tu devrais avoir de la fumée à l'échappement ou de l'huile dans l'échangeur

[kiki86]

Pour détecter une fuite au ralenti vaporise du nettoyant frein et regarde si le régime change.
le liquide vaisselle ne marche que si tu es en pression et ce n'est pas le cas au ralenti, même accéléré.

[sti04]

faudrait la loguer, ça serait plus simple !
trouve-toi quelqu'un dans ton secteur, moi, au cas où, suis pas trop loin.

[Guigui NCC]

Le nettoyant frein, à vaporiser sur les durites?
Ben avec torque pro y a rien :/ Peut être qu'avec une vraie valise de diag ça peut faire quelque chose, je vais voir pour passer chez un ami parce que là monter dans le 04 avec la Sub ça fait peur ^^

[chef]

as tu regardé si ton restricteur n'a pas bougé dans la durite qui va du T au turbo ?

[kiki86]

Le nettoyant frein, à vaporiser sur les durites?

Oui ça craint rien, enfin à faire voiture froide ou éviter l'échappement

[Guigui NCC]

Visiblement pas de fuite ou sinon elle est bien cachée... Donc changement de soléno, en attente de la pièce qui va venir ou d'Allemagne ou du Japon car pas de stock en France... En espérant qu'elle vienne d'Allemagne ça évitera un délai de 15 jours.

[Guigui NCC]

Bon le soleno est arrivé ce matin et je viens de le monter et... pas de changement
Je viens de débrancher la batterie pour faire un reset mais j'y crois pas vraiment. Par contre je viens de voir qu'il y avait du scotch au niveau du resticteur du T, je commence à flipper sur les réparations de l'ancien proprio

[gerald]

Par contre je viens de voir qu'il y avait du scotch au niveau du resticteur du T, je commence à flipper sur les réparations de l'ancien proprio

Pourtant ça passe pas inaperçu ?!

[Guigui NCC]

Scotch noir et le T est pas visible de suite, mais j'ai compris pourquoi il y avait du scotch, en les changeant ben ça a cassé tout seul... La durite s'est coupé en deux donc changement avec remise en place du restricteur etc. Bon aucun changement pour le moment, je crois qu'elle va aller chez sub...

[Guigui NCC]

Bon je vous tiens au courant, je suis allé chez Subaru aujourd'hui, après essai, ils ont contacté directement paris car ils ne savaient pas d'où cela venait et ça peut être la pompe et filtre dans le réservoir ou le turbo ou le cata qui est bouché ou cassé.
Donc va falloir leur laisser la voiture pour qu'ils fassent des tests et qu'ils démontent la ligne etc.

[Guinness76]

Bon je vous tiens au courant, je suis allé chez Subaru aujourd'hui, après essai, ils ont contacté directement paris car ils ne savaient pas d'où cela venait et ça peut être la pompe et filtre dans le réservoir ou le turbo ou le cata qui est bouché ou cassé.
Donc va falloir leur laisser la voiture pour qu'ils fassent des tests et qu'ils démontent la ligne etc.

Quoi??? les gars font un essai et c'est tout!!! Pas de diagnostic, ils appellent directement le "central" .
Je suis "choqué" si c'est bien ça .

[chef]

plus rien ne m'étonne chez subaru ,bientôt ils finiront par appeler un autre constructeur auto pour réparer nos voitures

[Guigui NCC]

Si ils l'ont passé au diag mais il n'y a rien de rien...
Oui autant ils sont au top niveau service clientèle, mais après la mienne ils ont pas l'habitude (moins de 250 véhicules en France) mais bon ça reste un flat 4 ^^
Mais bon le cata bouché je fumerais et l'odeur j'en parle pas, si il était cassé ça ferait casserole, le turbo pareil pas de fumée bleue ou quoi, l'essence arrive bien et je prends pas mon essence chez casino...
Si le débitmètre est en fin de vie c'est possible qu'il envoie des informations erronées qui brident toute la voiture non ? Parce que pour SUB c'est impossible sinon il y a un code défaut !