[Echappement] Collecteurs et up!!!!!!

[THE SHADOW]

Tu comptais faire quoi et sur quelle caisse ??

[JuliO]

Le choix dépend de pas mal de choses ...
Remap envisageable ?
Origine ?
Bioethanol ?

[prodrive p2]

Je suis sur de l'origine (subaru impreza sti version 6 1999)

j'ai juste fait quelques modifs pour fiabilise la voiture

1 / 5 cosses de masse (moteur,chassis, alternateur...)
2/ durites eau SFS performance
3/ etrier subaru 2 pistons a l'arriere avec disques Dixcell + plaquettes Dixcel Ztype
4/ A l'avant disques Rainures Dixcell FS type + plaquettes de frein Dixcel Z type
5/ Durites aviation Goodridge

Voila ce qui a ete fait

En ce qui concerne le Tomei (collecteur+ down pipe cata sport + up pipe) , on m'en propose 400 euros
On m'a propose aussi un catback fujitsubo a 200 euros
Ce sont des produits qui me sont propose par mon Garage subaru : yes:

Donc je me dit, pour ce prix la c'est pas cher quand on sait le prix du neuf

Apres la question que je me pose est donc

Qu'est ce que je vais gagne reelement en montant cela?

J'essai de restaurer ma sub au maximum avec les pieces que je trouve au Japon

Autrement pas de bioethanol prevu ( ici le litre d'essence est a 0.80 euros)
Pas de Remap de prevu pour le moment (peut etre dans le futur...)

[THE SHADOW]

Sans remap, tu ne gagneras rien ... à part du poids en moins et un comportement moteur, qui sera sans saveur à bas et mi-régime .
Avec remap, tu gagneras des cv et du couple ( mais ce ne sera pas le collecteur, qui y aura "principalement" participer... juste la correction de la carto ) .... sauf que le comportement moteur, ne sera toujours pas ce qu`il devrait être .... vu qu`il sera désavantagé, par la pose de ce collecteur .

Par contre, le fuji pourrait être intéressant ... quel diamètre, du 76mm ??

[prodrive p2]

Sans remap, tu ne gagneras rien ... à part du poids en moins et un comportement moteur, qui sera sans saveur à bas et mi-régime .
Avec remap, tu gagneras des cv et du couple ( mais ce ne sera pas le collecteur, qui y aura "principalement" participer... juste la correction de la carto ) .... sauf que le comportement moteur, ne sera toujours pas ce qu`il devrait être .... vu qu`il sera désavantagé, par la pose de ce collecteur .

Par contre, le fuji pourrait être intéressant ... quel diamètre, du 76mm ??

Oui du 76mm

[JuliO]

76 sur un GT sans remap ca ne sert strictement a rien

Prend plutôt une bonne ligne en 63

[Etienne25]

Le catback futji est moitié 76 moitié 63.
Il commence à l'inter en 63 puis remonte en 76. Très bonne ligne de qualité et le prix est ultra bas ( ca coute une blinde neuf ! ).

[THE SHADOW]

Oui, tu devrais prendre la ligne ( à ce tarif et en plus un fuji )... laisses tomber le collecteur

[JuliO]

Je rejoins les autres

[prodrive p2]

Merci pour vos reponses et vos conseils

Donc j'ai pris le catback fujitsubo
Le model est un Legalis super R

Le dessous du silencieux est un peu abime
Autrement le reste est impeccable

Je vous enverrais des photos

Je le monterais Samedi pour remplacer mon vieux catback origine sti
Tout rouille et perce

[Etienne25]

J'avais la meme c'est top tu seras pas dessus
Souvent le silencieux est un peu enfoncé mais c'est rien le bruit sub sera la sans etre trop présent

[prodrive p2]

Voici les premieres photos que j'ai recu

[THE SHADOW]

Jolie pièce !!

[prodrive p2]

Ca y est

Installée, le son est super et on ressent vraiment bien le bruit du moteur
Il y avait un gars qui avait une ligne hks et je préfère largement ma Fujitsubo

Super conseil, The shadow
Je l'avais nettoyée complètement avec un produit spécial métal de chez Meguiars
Avant de la remonter
Elle est nickel

Par contre , ce matin j'ai essayé de démarrer la voiture
Et impossible

J'ai juste fait le plein d'essence hier
J'ai roulé 5 km pour rentrer chez moi
Et ce matin Elle ne voulait plus démarrer

[THE SHADOW]

Ouvre un topic sur ton problème ... en partie "moteur" .

[nicobush]

Désolé de ce gros déterrage.

J'ai bien lu le post complet et j'aimerais juste avoir votre avis sur la marque JUN.
J'ai lu = invidia niveau fabrication.
C'est vérifié ou non.

Mon objectif est plutôt de supprimer le désagrément acoustique de l'unequal et de mieux aider l'écoulement par la même occasion.
Tout en gardant le carter du 2.0
Je vise pas plus de 400ch.

Le flr m'aurait bien plus mais le prix freine beaucoup.
Et n'ayant pas envie d'investir inutilement dans du gt spec, kakumei, Grimm....(je parle même pas de eBay) ma conclusion était de me rabattre sur du invidia /JUN / fujotsubo (ou équivalent).

À votre avis, pertinent ou non (je parle surtout de JUN au début car une opportunité s'offre à moi) ?

PS : c'est orienté daily et pas piste.

[THE SHADOW]

Salut
Prépa au bio carburant+turbo stock ??
C`est le modèle avec le up et collecteur en une seule pièce ?? une photo ??
Budget ??

[nicobush]

Actuellement , j'ai une prépa stage 1 flexfuel avec 1 cata, id1000 à 350ch.

Pour le modèle je ne sais pas encore exactement.
Mais si je me réfère au site de JUN, il y en as qu'un :

http://www.junauto.co.jp/products/exhaustmanifold/index.en.html

Tuyaux : 38.1 - 42.7 - 48.6

Niveau budget, on m'en propose 400€ env.

Le reste est stock.

[ANS]

Gros le up à 48,6 => tu vas perdre en spool...

[nicobush]

Ha zut !
Et le fait que tout se rejoigne juste en sortie de up-pipe avant l'entrée de turbo, ça change quelque chose par rapport à ceux dont les conduits se rejoignent en entrée de up pipe ?