Direction « trop » sensible STI11

[pennywise]

Salut,

Pas sûr d’être dans la bonne section mais ça fait logiquement partie du châssis

Même si je ne m’en sers pas bcq et donc pas forcément habitué, j’avoue avoir des difficultés avec la direction je la trouve vraiment trop directe et sans rendu ou pas forcément prévisible et donc pas simple à gérer en conduite « sportive »

J’imagine que c’est le même montage pour les 10

Ce ressenti est identique pour vous ou pas ???

[youl bruneur71]

C’est le revers de médaille de toutes les directions électriques, c’est un coup de main à prendre.

J’avais aussi remarqué cela sur mon ancienne WRX10 diesel.

[The_jedi]

La direction électrique est apparue sur les 10 ?

[pennywise]

Je ne sais pas du coup

[sti04]

non, pas électrique sur sti10/11 !

[youl bruneur71]

non, pas électrique sur sti10/11 !

Ah ouais, et bien c’est vraiment beaucoup plus souple qu’une 9.
Qu’est-ce qui fait cette différence alors?

[mackie07]

non, pas électrique sur sti10/11 !

Ah ouais, et bien c’est vraiment beaucoup plus souple qu’une 9.
Qu’est-ce qui fait cette différence alors?

Le calibrage ou la puissance de la pompe hydraulique

[alexsub39]

Suivant le mode de carto employé en mode auto + ou - la direction change .
Si tu est en + , la direction sera typée traction et en - , typée propulsion.

[pennywise]

Merci Alex pour l’info, j’avoue ne pas trop avoir joué avec le DCCD, je vais essayer les différents modes

Tu sens vraiment la différence en fonction??

[alexsub39]

Merci Alex pour l’info, j’avoue ne pas trop avoir joué avec le DCCD, je vais essayer les différents modes

Tu sens vraiment la différence en fonction??

Peux’pas Te dire, ma direction s’est mise à pisser donc je suis passé sur une direction de sti12 .

[Gaetan22100]

Moi perso je la trouvais directive mais précise. Ça m'avait agréablement surpris entre ma Wrx8 et la sti11.

[Gaetan22100]

Pour le dccd moi je n'ai pas senti de différence.

[pennywise]

Pour le coup, je pense vraiment que c’est l’âne derrière le cerceau qui manque de roulage, ça allait mieux cet après-midi

Par contre, j’ai « légèrement »perdu l’avant dans un virage gras et humide , j’ai eu l’impression d’avoir d’un coup de frein sur l’étrier avant du côté correspondant???? ESP???? J’étais en mode Sharp#, tout n’est pas déconnecté dans ces conditions ???

[Marc 45]

Non quand tout est déconnecté c'est orange au tableau de bord. Le bouton pour ça est à gauche du volant sur la planche de bord. 1 impulsion Esp désactivé (voyant esp vert allumé), 1 appui long Esp + abs désactivés ( voyant esp orange allumé)

[pennywise]

À ok , merci , je découvre du coup

[Marc 45]

Y a pas le manuel du conducteur dans ta charrette?

[pennywise]

Et, logiquement, ce devait être l’ ABS

[pennywise]

Certainement vu le peu de roulage que j’ai fait, ma lecture du manuel a été en conséquence

[sti2008]

Euh, l’ABS n’est pas désactivable sans sortir le fusible correspondant ou sans débrancher l’un des capteurs de roue ...

Le VDC (le nom de Subaru pour l’ESP) peut être déconnecté sur deux niveaux, selon qu’on fasse une pression courte ou longue sur le bouton dédié :
- soit on l’empêche de jouer sur le papillon des gaz
- soit on l’empêche aussi de jouer avec les pinces de frein. La carto moteur n’a rien à voir à ce niveau là !

[pennywise]

Coupure gaz certainement du coup... ça m’a jeté sur le train avant ce qui m’a fait sembler être un freinage

Je pensais que la carto était en lien avec le reste, ce qui serait logique clic long la prochaine fois donc