Message pour Fréderic a propos de la S2000

[cabrio92]

Bonjour Fréderic,<br><br>j'ai lu avec interet tes messages sur les préparations sur Subaru et je suis étonné par ta connaissance de la voiture et de tes produits. C'est rare les pros qui sont pros dans et en dehors de leur entreprise.<br><br>Comme je crois que tu importes une multitude de produits pour les voitures japonaises, je voudrais ton avis sur la Honda S2000.<br>C'est une voiture qui me branche et j'aimerais savoir quelle prépa tu effectuerais pour environ 5000 -> 10000 FF ?<br>Sachant que j'aimerais surtout gagner en sonorité/performances/sensations.<br><br>Tout cela bien sur sans déplacer le rupteur (sauf si tu juges que c'est nécessaire) et préserver la fiabilité des organes mécaniques.<br><br>J'espere que tu trouveras le temps de me répondre et je te remercie par avance.<br><br>@+<br>Philippe

[deufr]

bonjour,<br><br>Le S2000 on connait bien ...<br>Je peut te proposer une remise en config. japonaise pour 4600FFTTC avec l'apexi VAFC : 254cv et 27cv de plus à5600tr/min avec une reconfiguration de l'injection et enclenchement du Vtec à 5200tr/min.<br>Le problème c'est que les bonnes lignes d'echap. coutent cher surtout si tu veux une double sortie.<br>Je peut t'envoyer un devis de 254 à 315cv en atmo et de 275 à 400cv avec compresseur ou turbo.<br>Envoie moi un email à E3industries@wanadoo.fr, je te reverrais les devis mardi.<br><br>amicalement fred

[O trauma O]

Et pour info la RX7 (tt 93+) ca te dis kke chose ?? :P<br>Pasqu'apparemment c'est une voiture qui se modifie enormement par ses parametres boost/injection/allumage, le plus souvent avec un boitier + console APEXi POWERFC.<br><br>Moi je suis pret a faire la meca dessus mais pour les reglages ... o_O

[kaiser46]

tu sais ou trouver des rx7 recentes? enfin dans les derniers !model?

[O trauma O]

oui, y'en a une a vendre sur lacentrale.<br>et un paquet en allemagne ( www.mobile.de )<br>Et il doit y en avoir des francaises aussi vu que ca a ete distribué ...<br><br>Par contre faut aimer la bricole et la recherche d'infos, car c'est tres meconnu en france et assez peu fiable si pas chouchouté.<br><br>par contre c'est un super chassis, et un moteur facilement upgradable qui permet d'ateindre des rapports poid/puissance de fou ( genre 3.5k/cv n'est pas hors de portée <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> )<br>ajoute a tout ca une belle ligne ... ET J EN VEUX UNE LJSQDFLJNSLDQGKJLSNKJS !!<br><br>:P<br><br>

[kaiser46]

salut<br>j ai regarde sur tt ces sites mais elles sont de 93-94.. j ai pas vu plus recent<br>elles ont pas trop trop de km.. je sasi mais des model de 96 ou plus recent j ai jamais vu<br><br>d ailleur j ai jamais vu de rx7 en vrai<br>de tt facon faiut que je vende mon escort si je veux en acheter une alors je retourne a mon travail<br><br>ciao

[O trauma O]

ya pas eu de model rescent en europe, meme aux US je sais pas trop quand l'importation a cessé, peut-etre en 95 ...<br><br>Tu m'as l'air d'avoir bien du mal a la vendre ton escort ...

[deufr]

La RX-7, c'est l'arme absolue.<br>Une caisse legere, un moteur indestructible et pas cher du tout (29000FFTTC le bloc complet neuf, Rotor: 2200F et stator:3400F et en plus quand ça explose il suffit de refaire la piece cassé, C tout! contrairement au moteur à piston!!!)<br><br>J'ai 4 catalogues de 400pages sur cette auto qui est ni plus ni moins que la sportive des années 90. (oui, oui en france on connait pas mais aux USA ou au japon y'en a plus que de laguna tdi).<br>Disons que d'origine ça humilie un GT3 porsche sur n'importe quel circuit et avec 450cv et un chassis au top de 900kg (facile) c'est insuivable !<br><br>En allemagne il y'en a plein mais les conteurs sont trafiqués (d'ou les moteur cassés à 70000km vu qu'en fait elles en ont 200000km !!!). En Italie j'ai plein de client aussi...<br><br>A+

[cabrio92]

Salut,<br><br>Kaiser, j'ai peut etre trouver ton bonheur :<br><br><!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://fr.classifieds.yahoo.com/yc?ca_ziploc=&ce_mk=Mazda&cw_mo=rx7&cl_eprice=0&ch_eprice=&za=and&cc=car&cr=fr&ce_con=&cl_y=1925&ch_y=2001&cl_mi=0&ch_mi=&cs=eprice+1">fr.classifieds.yahoo.com/...s=eprice+1</a><!--EZCODE AUTOLINK END--><br><br>regardes la derniere, ca parait trop beau pour etre vrai !<br><br>Fred > etre d'origine devant une GT3 , ca me parait difficile avec presque 2" au 1000 m !!<br><br>Enfin ca a l'air cool tout ca !<br>Et combien pour sortir 450 ch ?<br><br>@+<br>Philippe

[O trauma O]

ouais je doute pas instant que c'est de la tuerie sur circuit cette voiture .... <!--EZCODE EMOTICON START :D --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/happy.gif ALT=":D"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Si tu me dis que tu connais et que t'as pas peur d'y toucher et de la metre sur un banc de puissance, je sens que je vais craquer ... <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Pour la caisse faudra voir au moment de l'achat, moi m'en fou d'acheter une voiture avec 100mkm si elle est pas chere et que je peux inclure un rebuild moteur dans l'achat. <br><br>En fait mon budget sera vraissemblablement de ~150kf dans lesquels il faudra ajouter le prix des pieces de fiablisation : rebuild, upgrade radiateur d'eau, upgrades des durites de suralimentation, ligne complete (oui ca fait partie des pieces de fiabilité car la ligne d'origine fait chauffer le moteur), upgrade radiateur d'huile, AST (air separator tank) et ECU (powerFC) ... sachant qu'ormis le rebuild je penses pouvoir monter le reste moi meme.<br>Mon paternel se chargeant des jantes+pneux+suspattes. <!--EZCODE EMOTICON START :o --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/embarassed.gif ALT=":o"><!--EZCODE EMOTICON END--> )<br><br>Tu peux me donner ton niveau de competence sur le model ? (regalge, optimisation, preparation ?) ou des addresses de gens qui savent preparer ce moteur ?<br>exemple pour etre tranquile : passer aux segments apexi 3mm.<br><br>ps : desolé cabrio pour la derive de ton thread <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[kaiser46]

salut a tous<br>j ai trouve une rx7, je vais essayer de la voir dans la semaine je vous rtiens au courant<br><br>de ttfacon si je vends pas mon escort j achete aussi la rx7 en plus et je vcerais apres pour la vente<br><br>ciao

[Trauma]

KOPAING !<br>t'habites ou kaiser ? <!--EZCODE EMOTICON START :D --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/happy.gif ALT=":D"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[kaiser46]

moi j habite a nice et toi?<br>bon je l ai essaye aujourd hui... j achete! lol<br>faut que je trouve les sous putain mais c bon<br>en acceleration ca me fait penser a une evo, ca pouysse a tt les regimes, c sympa<br>mais bon y a vraiment pas de place, est petit, pas de place arriere, pas de coffre.. c est carrement exclusif<br><br>apres faut voir ce que ca donne avec une ligne et tt et tt<br><br>je te tiens au courant, si je l achete je vais direct chez mon amis fred de fair import pour une ligne et autre, mais ca il saura me conseiller.<br>Par contre si j arrive pas a vendre mon escort je ne pourais l acheter que debut mai<br><br>a bientot

[O trauma O]

j'habite en region parisienne :/<br><br>pas de place pas de place ?<br>niveau poste de conduite c'est comment ? pasque je suis assez grand et me faut la place pour bouger les jambes pour les "talon pointe" :/<br><br>Par contre pas de coffre ? pas compris la vu la taille du haillon.<br><br>Tu l'as trouvée ou sans indiscretion ? pasque pour l'instant en france j'ai vu que celle de "lacentrale" (vendu avant que j'ai pu la voir) et une sur "top car" (derniere page roue)

[O trauma O]

j'habite en region parisienne :/<br><br>pas de place pas de place ?<br>niveau poste de conduite c'est comment ? pasque je suis assez grand et me faut la place pour bouger les jambes pour les "talon pointe" :/<br><br>Par contre pas de coffre ? pas compris la vu la taille du haillon.<br><br>Tu l'as trouvée ou sans indiscretion ? pasque pour l'instant en france j'ai vu que celle de "lacentrale" (vendu avant que j'ai pu la voir) et une sur "top car" (derniere page roue)

[kaiser46]

alors la position de conduite est alonge! lol t as de la place pour les jambes mais le toit n est pas tres haut.<br>Mais c top t inquite<br><br>gros compte tours au centre<br><br>pas de coffre: ben j ai pas compris non plus! tu vois le haiyon, ben il y a 30 cm de hauteur de disponible, c est tt, meme pas pour faire les courses!<br>pas de places arrieres non plus<br><br>je l ai trouve dans le Var<br>a bientot

[deufr]

Il suffit de l'essayer pour l'aimer!!!<br>Des montées en régimes de moto, y'a que le rotatif qui l'offre!<br>Sinon c'est sur c'est exclusif... mais on peut pas avoir une supercar sans que ce soit beau, bruyant et exclusif!<br><br>Pour répondre à "trauma", je connais trés bien le rotatif et ces astuces (hum, les lumières d'admission et d'echappement trop petites...). La liste des pièces que tu fait est interressante, le radiateur d'eau et huile n'est necessaire que pour une grosse prépa (+360cv), idem pour le Power FC qui n'est pas si simple à parfaitement régler...! Nous pouvons effectuer toutes les opérations d'optimisation de renfort moteur sans probleme, voir passer au 20B (!!!) tri-rotor et tri-turbo (héhé) il suffit d'un etage moteur de plus en résumant... Avec tout ce qui va bien autour et une transmission TRUST (vous savez Greedy) et hop 900cv en SPL (comprenez 2.8bar). Bon j'arrete mon délire, j'en ai fait un qu'une fois et ça à couté trés cher mais attention quand les trois T67 mitsu titane de chez trust s'enclenche à 4500tr/min à 1.7bar on se demande ce qui se passe... à 6000tr/min les trois turbo soufflent à plein (2.0bar) et du coup les 6 injcteurs de 1000cc s'eclaircissent la voie et boom la pression monte de plus en plus j'usquà 10000tr/min ou on est à 2.8bar soit 890cv et 95mkg de couple (tout au meme régime oui, c'est pas un diesel!), souvenir mémorable!<br><br>Sinon A'PEXi n'a jamais fait de "lame d'etancheité" mais par contre en anglais ça s'appel APEX SEAL...<br>Je préfere utiliser des rotors haute compression (exemple TOP FUEL à 9,7:1) et des lames 2mm. TFR fait de trés bonnes lames 3mm, 3800FFTTC les 6, 2.0bar maxi...<br><br>Disons que seul le budget peut freiner le devellopement d'un RX!<br><br>A+ fred<br><br>

[kaiser46]

il faudrait que tu nous fasse un cours sur les moteurs rotatifs!<br>lol<br><br>

[O trauma O]

Bon en fait, mon but est de faire pas mal de circuit avec, mais j'ai jamais conduit de propulsion, donc dans un premier temps, je compte laisser la puissance d'origine qui est largement assez pour apprendre.<br><br>Pour ce qui est des pieces genre radiateurs & co, sur le forum rx7club.com tout le monde a l'air daccord pour dire que c'est indispensable et que le moteur rotatif avait une forte tendance a chauffer. Mais il faut voir que ce sont massivement des americain, et que c'est sur qu'au texas ou en californie ca doit chauffer ! <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>Mais je vais quand meme faire ces modifs des le debut, d'une part pasque ca ne "nuis pas" et d'autre part pasque ca sera deja fait quand j'augmenterais la puissance, et pour etre honnette j'ai envie de bricoler le bébé .. <!--EZCODE EMOTICON START :D --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/happy.gif ALT=":D"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Conernant le powerFC ils disent aussi que rien que le fait de changer l'echapement et la boite a air NECESSITE un nouvel ECU car celui d'origine serait vraiment limité.<br><br>Mon but final est "seulement" de 350~400cv, sachant qu'a 350cv elle fait deja un rapport poid/puissance de 3.5 <!--EZCODE EMOTICON START :D --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/happy.gif ALT=":D"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :D --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/happy.gif ALT=":D"><!--EZCODE EMOTICON END--> et 350cv me parrait etre une puissance raisonnable en terme de fiabilité. <br><br>donc stage 1 : fiabilisation, aileron veilside (gt), JA 18" (SSR tu connais ?), suspates filetées HKS ou tanabe, apprentissage a conduire une prop, et premiers reglages chassis =) (et peut-etre front bump 99spec)<br>Stage 2 : augmentation de la puissance : monoturbo ? echangeur frontal ? embrayage renforcé ? injecteurs 1600cc ? pompe a carburant ?<br><br>Ok deufr, le jour ou ce projet se concretise je te passes un coup de fil, question con : vous importez des sportives d'occase (ou avez des contacts fiables pour ca ?) ? <br><br>et une petite rx7 comme je les aime pour finir :<br><!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://flathat.woodstream.net/RX7/SSR_Toyo">flathat.woodstream.net/RX7/SSR_Toyo</a><!--EZCODE AUTOLINK END--> <br><br>ps : oui APEX et APEXi c'etait facile de confondre <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[O trauma O]

c'est un peu la meme phyilosophie entre sub et rx7, leger, puissant, bon chassis ... Sauf qu'y en a une pour le billard et une pour le terrain piegeux ;o)