montage injecteur sti rose sur gt

[zebulon59230]

bonjour

j aurais voulu savoir si on pouvez monter les injecteur rose 550 cc sur une subaru gt 2000 equiper en 440 cc

merci d avance

[simon57]

non, sur gt, se sont des side feed, et les roses sont des top feed
ou alors, il faut rails + adaptateurs

[Hondo]

Et un remap.

[zebulon59230]

je veux en tirer 350 cv mais je pense que les 440 cc sont trop petit

j ai un bas moteur sti refait a neuf
culasse neuf de gt
walbro 255
turbo ihi vf34 refait a neuf
boite 6 sti +pont arriere sti etc ...
intercooler sti7
et plein d autre piece

niveau prepa je pense fiabiliser pour 350 mais les injecteurs j ai un doute

[Mamo]

T'inquiètes ça passe

[zebulon59230]

avec les 440 cc ?

[Sub-toine]

C'est bizarre on m'a conseillé de prendre au minimun des 740 voir 850 cc pour cette puissance avec E85
apres peut etre qu'avec seulenent du sp98 sa doit passer

[jackydup]

Au SP98 ça passe mais c'est TRES limite. Il n'est pas conseillé d'utiliser les injecteurs à 100%.
Les injecteurs d'origine font 480cc (je le répète à chaque fois). Les 550cc de STI apportent à peine +15%, autant passer à plus gros direct en 850cc side-feed plug and play sur GT2000 (avec remap bien sûr).

[Mamo]

avec les 440 cc ?

Oui moi Jsuis resté avec

[as-té-rix]

avec les 440 cc ?

Oui moi Jsuis resté avec

Petite précision Mamo, toi tu a un régulateur de pression d'essence qui a augmenté la pression de ton circuit, sinon, à l'E85, ca passait pas

zebulon59230 => tu a 3 solutions pour atteindre ton but :

1/ Régulateur de pression d'essence
2/ Monter des injecteurs sti (550cc, mais ca fait vraiment juste) en top feed + rails d'adaptation carl davey
3/ Monter des injecteurs en side feed de plus grande capacité (740 voir 850cc comme le disait sub-toine)

Petite précision si tu ne sais pas :
Top feed => WRX/STI => d'où le besoin de rails d'adaptation
Side feed => GT => pas besoin de rails d'adaptation

[javi31]

en ce qui concerne la connectique des injecteurs side feed et top feed (550cc rose sti) les connectiques sont les meme ou faut modifier ?

je vais faire la modif et me pose la question

thx

[simon57]

Les mêmes

[javi31]

d'ac , merci

[PIWAILL]

et admeton que l'injecteur 480 reste ouvert 1 seconde le 550 restera ouvert lui aussi 1 seconde si il n'y a pas eu de modif sur l'ecu, ou il ne fonctionera pas dutout?

[Mateogt]

Les mêmes

C'est pas les mêmes Simon je les avais changées quant j'ai monté les PE850 side feed.

[simon57]

Les mêmes

C'est pas les mêmes Simon je les avais changées quant j'ai monté les PE850 side feed.

ah ok, désolé alors

[jackydup]

et admeton que l'injecteur 480 reste ouvert 1 seconde le 550 restera ouvert lui aussi 1 seconde si il n'y a pas eu de modif sur l'ecu, ou il ne fonctionera pas dutout?

Il s'ouvrira le même temps si l'ECU n'est pas "au courant". Donc tu seras 15% plus riche (550/480).

[javi31]

met un régulateur

[ani68]

et admeton que l'injecteur 480 reste ouvert 1 seconde le 550 restera ouvert lui aussi 1 seconde si il n'y a pas eu de modif sur l'ecu, ou il ne fonctionera pas dutout?

Il s'ouvrira le même temps si l'ECU n'est pas "au courant". Donc tu seras 15% plus riche (550/480).

Tu pourais presque tourner à l'E85

[PIWAILL]

et admeton que l'injecteur 480 reste ouvert 1 seconde le 550 restera ouvert lui aussi 1 seconde si il n'y a pas eu de modif sur l'ecu, ou il ne fonctionera pas dutout?

Il s'ouvrira le même temps si l'ECU n'est pas "au courant". Donc tu seras 15% plus riche (550/480).

Tu pourais presque tourner à l'E85

tu crois que c'est quoi mon intention!!!
avec des 650cc ca pourais donc le faire.