branchement durite huile STI8

[saxiroshima]

bonjour a tous
apres avoir reparer la GT d un menbre du club voici le tour d un suivant

je vous explique le leger souci

donc ce membre en question a acheter une STI8 avec petite preparation dessus tres soft

pour un plaisir estetique moteur il commande donc un kit complet SAMCO rouge que se soit huile/radiateur/echangeur/induction

mais voila que le problem commence
un recuperateur d huile de se type ete brancher sur la voiture sauf que l ancen proprio lui avait perce 7/8 trou au dessus
http://www.ebay.fr/itm/KIT-RECUPERATEUR ... 3aa4d76e11

il decide donc de le supprimer pour evite tout problem

il suit donc le branchement initale qui ete sur le moteur
demarre pour rouler un peu et la pafffff
la durite situe sur le cote de l echangeur (cote droit pas cote induction) se deboite et c est parti pour la machine a fumée dans le compartiment moteur et l'huile qui va avec

sauriez par hasard le branchement origine ou alors un schema qu'il puisse resoudre se problem de durite qui se deboite malgres un collier inox

merci par avance pour lui et je vous tiendrai au courant

cdlt

[mchgcp]

Prends une photo du montage actuel et on va te corriger ca.

[saxiroshima]

je lui ai demander j attend tout ca

merci

[saxiroshima]

voici les photos
donc pour commencer le montage par l ancien proprio


apres demontage



je reprecise qu'il as rebrancher les durite comme le montage avec se fameux recuperateur d huile et qu au final
sa durite ici se deboite sous la pression et crache la fumee des vapeur d huile dans le compartiment moteur

merci par avance pour votre soutien
cdlt

[mchgcp]

Je vois que le PCV est bouché, pas de soucis.

Par contre un truc pas clair du tout.
Les 2 durites qui vont au catch, il y en a une qui se reprend sur la durite rigide noire le long du TMIC (celle là pas de soucis car c est la récupe des culasses), par contre peux faire une photo d ou va la deuxième car la je pense qu il y a gros pb! J ai l impression qu il est repris sur la ventile du bloc. Et la! Pas bon du tout... Normalement cette deuxième durite devrait arriver sur le premier raccord de la durite d induction ( celui du haut juste après le manchon de la boîte à air).
A titre info, le catch van je l ai testé dans tout les sens. Le plus important reste celui du bloc. Pour les culasses, ca crache quasi rien...

[saxiroshima]

merci pour ton aide

je l appelerais demain pour qu il fasse des photos en detail de ses raccords

je posterais sa des que je receverais les photos