mesure accél

[nick555]

pour ma part, je stabilise à la vitesse de départ désirée puis plein gaz

[sairone]

monté cette ligne ou pas?

[cbgti]

Question qui m'intrigue: les mesures 80-120 vous les faites comment ?

1) en 4ème à 80 stabilisé puis plein gaz ou 2) lancer la voiture depuis 50 à 60 km/heure en 4ème et départ chrono une fois le 80 km/h franchi

Pour l'heure vos résultats me laissent songeur car même avec une préparation WP 1,15 bars et 2 catas out, je suis loin de ça ... 7 s en 4ème et 10,5 en 5ème ...

Pour moi, c'est la version "1"
ensuite, pour tes mesures, fais plutot des 140 à 200 en 5... C'est plus parlant je trouve pour evaluer les perf' d'auto qui avancent...

[nick555]

yes sairone la ligne est montée, bruit magnifique , g pas encore fait les mesures avec, ça va venir, c clair qu'il y a une difference avec l'ancienne ligne...

[KZImodo]

Question qui m'intrigue: les mesures 80-120 vous les faites comment ?

85 compteur stabilisé puis gaz et arrêt chrono à 125

[Papy]

Bon on va voir, mais je me trouve quand même lent ...

Est-ce possible que ma configuration: uppipe vide, downpipe bellmouth, puis reste d'origine (donc cata 3, inter et silencieux d'origine) soit un gros frein aux perfs ???

[STI2003]

Bon on va voir, mais je me trouve quand même lent ...

Est-ce possible que ma configuration: uppipe vide, downpipe bellmouth, puis reste d'origine (donc cata 3, inter et silencieux d'origine) soit un gros frein aux perfs ???

Le cata3, c'est encore un bouchon et le silencieux, c'est un entonnoir en 52mm

[cbgti]

Bon on va voir, mais je me trouve quand même lent ...

Est-ce possible que ma configuration: uppipe vide, downpipe bellmouth, puis reste d'origine (donc cata 3, inter et silencieux d'origine) soit un gros frein aux perfs ???

Je suppose que t'as une WRX (c'est pas ecrit dans ton profil )... En fait, c'est un tres bon choix que tu as là... Le Up et le DP te bride a mort... Le reste de la ligne, non... On peut avoir de bonnes perf' avec un cat back en 63 sur STI... Alors une Cat back avec un minimum de 52mm, c'est loin d'etre la mort sur WRX...
De toutes facons, sur WRX, c'est pas ca qui te bridera... Tu auras d'abord les injecteurs, puis le turbo... Tant que ca c'est d'origine, c'est pas ta ligne qui fera bouchon...

[Papy]

C'est en effet une WRX ! Je vais rerégler le WP qui est acuellement à 1,15 bars. En allant chercher 1,2 à 1,25 et en réglant la vitesse en montée du turbo le plus proche possible de ce target ça devrait aller mieux. Mais je vais attendre le froid hivernal pour régler tout ça, car quand ça commence à friser, j'ai remarqué qu'on peut avoir des différences de pression jusqu'à 0,5 bars ... vous avez aussi vu ça les habitants de contrées à chauds-froids prononcés ?

[XNWRX]

0,5 bar de diff de pression là il y a un soucis de réglage !
Normalement sur WRX, tu règles ton spool-up au mini (sens inverse des aiguilles d'une montre), tu règles ta pression à 1,25 bar, puis tu mets ton spool-up à 4Volts...et ça ne bougera plus

[Papy]

Sorry 0,05 bars j'entendais !!!!! Merci pour les conseils Xavier et les autres.

[cbgti]

Sorry 0,05 bars j'entendais !!!!! Merci pour les conseils Xavier et les autres.

Tu sais... Au niveau ou tu veux le regler (1.2b à 1.25b), si t'as 0.05b en plus, c'est pas ca qui va te faire casser... Y'en a qui tournaient avec bien plus...

[Papy]

J'ai toujours été un peu conservateur ... tu sais 36 ans ça commence à faire un peu grand-père et je lève un peu plus le pied ! Mais quand même mes chronos sont ridicules par rapport à vous et je j'aime bien ces relances en 3ème - 4ème ... alors autant qu'elles soient franches !!!!!!!

[KZImodo]

Bien la mienne est à 1.15 bars (et encore avec la gestion d'origine, juste un FCD) et les reprises sont bien franches (360 N.m à 4000trs). Pourtant j'ai le downpipe catalysé d'origine (juste le uppipe vide).

Tiens, j'ai mesuré le 80-120 en 4 --> 6,5sec
et le 80 - 150 en 4 --> 12s
et le 80 - 180 en 4 --> 19s

Soit tu es blazé par la puissance ... soit ta voiture a un petit soucis ?

[Papy]

Je vais aller refaire ces tests ... et après on verra ... au pire j'irai consulter un psy voir si il peut faire quelquechose pour mon accoutumance à la puissance

[KZImodo]

Je vais aller refaire ces tests ... et après on verra ... au pire j'irai consulter un psy voir si il peut faire quelquechose pour mon accoutumance à la puissance

Pas besoin de psy, ne roules pas tout le temps en Sub et tu verra on trouve toujours qu'elle avance fort !

[smallsub]

c'est drole cet engoument pour le mecassyl boite,moi j'en ais mis et je trouve ça moins bien au niveau des passages de rapport,a tel point que je vais revidanger pour remetre mon huile d'origine

mon huile c'est kennol f1 75/90 et pure c'est que du bonheur

[matt65]

100% d'accord avec toi ....

kennol f1 75w90 s'est de la bombe vraiment pas besoin de mecacyl ,

[Hasta]

J'ai acheté ma sti y a pas longtemps
on me l'a vendu en full stock (c'est l'ancienne de Gilles que j'ai acheté a Aquila bref)
elle a juste le silencieux supersprint

le problême (je sais pas si c'est un problême ) plusieurs personnes me disent qu'elle marche fort pour une stock et que le bruit est bizarre pour une origine (même si y a le silencieux)
même Vincent trouve qu'elle n'est pas creuse comme une stock ....

donc j'ai fait quelques mesures (aprés avoir lu ce topic ca m'a donné l'idée)
80 a 120 en 3 = 3.5s
80 a 120 en 4 = 4.7s
60 a 160 en 3 et 4 = 9.5s
140 a 200 en 5 = moins de 11s (j'étais en léger faut plat montant sur une partie du test)
j'ai pas testé la V max

vous pensez qu'elle est stock ou non?

si quelqu'un avait des chronos de ce genre là en sti stock juste pour comparer

[XNWRX]

140 a 200 en 5 = moins de 11s

Si ça c'est une stock...je me fais moine