Site consacré à la Subaru Impreza, une des dernières voitures de rallye homologuée pour la route.
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imposible d'omologer pour l'europe car un copain qui travail au omologation en suisse et meme lui n'a pas pu alors tu t' est fais baissé c'est une sti 2 litres reprogrammé a 300 cv je sais en suisse c'est la meme choseTHAZET a écrit :Salut à toutes et tous!
c'est mon premier message dans ce forum...
Je vais être direct!
dans 1 mois je reçois ma impreza version us 2.5 CC 300 CV
qui connait ce modèle?
Quelqun l'a éssayée?
Merci
Alexsub a écrit :imposible d'omologer pour l'europe car un copain qui travail au omologation en suisse et meme lui n'a pas pu alors tu t' est fais baissé c'est une sti 2 litres reprogrammé a 300 cv je sais en suisse c'est la meme chose
Alexsub a écrit :imposible d'omologer pour l'europe car un copain qui travail au omologation en suisse et meme lui n'a pas pu alors tu t' est fais baissé c'est une sti 2 litres reprogrammé a 300 cv je sais en suisse c'est la meme chose
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That's the question.Funky Duck a écrit :Alexsub a écrit :imposible d'omologer pour l'europe car un copain qui travail au omologation en suisse et meme lui n'a pas pu alors tu t' est fais baissé c'est une sti 2 litres reprogrammé a 300 cv je sais en suisse c'est la meme chose
Le grand retour d'Alexsub ! ! !
J'aime bien quand tu sors des ânneries comme ça
Trop cool...
Bien sûr que c'est possible de les homologuer en Suisse ! Y a plusieurs boîtes qui les vendent dans ce petit pays.
Un des points à éclaircir serait plutôt de voir, qu'est-ce-qui est plus avantageux : en commander une aux States (elles sont vraiment pas trop chères là-bas) la faire acheminer par un gros container et s'occuper de l'homologation soi-même, avec tous les frais qui en découlent (et ça c'est peut-être pas donné
Ou alors aller chez une de ces boîtes qui les importent, et l'acheter chez eux, homologuée mais à un prix peut-être même supérieur à la STI 2.0 actuelle ?
Alexsub a écrit :imposible d'omologer pour l'europe car un copain qui travail au omologation en suisse et meme lui n'a pas pu alors tu t' est fais baissé c'est une sti 2 litres reprogrammé a 300 cv je sais en suisse c'est la meme choseTHAZET a écrit :Salut à toutes et tous!
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Alexsub a écrit :imposible d'omologer pour l'europe car un copain qui travail au omologation en suisse et meme lui n'a pas pu alors tu t' est fais baissé c'est une sti 2 litres reprogrammé a 300 cv je sais en suisse c'est la meme choseTHAZET a écrit :Salut à toutes et tous!
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qui connait ce modèle?
Quelqun l'a éssayée?
Merci
SEB THE FURIOUS a écrit :Arrête de raconter n'importe quoi!
Là c'est gros. Il l'aura ca STI 2LITRES 5 . Il vont pas vendre une STI 2 L illusion 2 L 5.
" C'est comme si je peignais mon chat en orange pour faire croire que c'est un renard "
Blue devil a écrit :vive alexsub!!! il a des propos que meme ma grand mere atteinte de Al-zeimer n'aurai pas tenue!!!!
Mais bon on l'aime bien, il nous fera tjs autant rire.
enfin, thauzet, mets nous vite des tofs du moulin des que tu l'aura recu...
Un jour j'en aurai une.
Alexsub a écrit : imposible d'omologer pour l'europe car un copain qui travail au omologation en suisse et meme lui n'a pas pu alors tu t' est fais baissé c'est une sti 2 litres reprogrammé a 300 cv je sais en suisse c'est la meme chose
PAGMAN a écrit :Premier chiffre de la modification du boitier de la Sti 2,5ltre de mon ami, full stock, échappement d'origine, cata d'origine, pompe à essence d'origine : 352 Ps, 520 NM. Dès demain je vais l'essayer sur nos routes sinueuses de montagne... D'après Seymaz Racing Genève, son homoloque canadien sort sans problème 450 Ps en changeant l'échappement, pompe à essence et injecteur. Quant à la fiabilité, elle n'est pas encore connue... A suivre.
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