[CHASSIS] Choix de suspensions .

[GT38]

Les amortos étant morts, la caisse était plus basse que la normale .... c`est ce que je te disais sur l`autre topic
Mais je te rassure, vu l`utilisation que tu en fais, ce n`est pas en posant ta sub, que tu obtiendras un agrément supérieur ... elle ira très bien comme ca

Je suis pas convaincu par le fait que les amortisseurs etant mort ils changeraient la hauteur de caisse. D'apres les photos, on voit deja que les ressorts ont pas la même hauteur. Mes Prodrive seront prêt debut novembre. Je posterai des photos a mon tour

[THE SHADOW]

Vu des milliers de fois au boulot

[Wiloskill]

Je suis pas convaincu par le fait que les amortisseurs etant mort ils changeraient la hauteur de caisse. D'apres les photos, on voit deja que les ressorts ont pas la même hauteur. Mes Prodrive seront prêt debut novembre. Je posterai des photos a mon tour

C'est mécanique.. si l'hydrolique est aux choux alors il reste simplement le ressort qui fait son travail de hauteur.. donc pas optimisé !!
Ensuite les ressorts qui n'ont pas la même hauteur au repos ne veut absolument rien dire, car il faut voir les caractéristiques du ressort !!

[jean-david]

A votre avis les pointus du sujet :


Premier point :

Pour un usage piste (possible nurburgring ... ), le meilleur choix entre :
- Bilstein pss9
- KW Clubsport 2 voies (je trouve pas avec les coupelles... ?)
- Zeal Function-Xs ( ou Function-X mais ça douille un peu plus...)
- Ohlins (lesquels ?)

GT99 usage piste donc avec caisse arceautee, 350+, slick en 20-61-17 (peut être 18 si j'élargis les ailes bientôt...), autoblocs etc...

Je prévoit de remplacer mes actuels Tein SS... et je souhaite un matos vraiment adapté pour mon usage piste à 90%... mais le budget reste malgres tout contenu dans cette gamme... (- de 3000€...)



Deuxieme point :

J'ai 4 ohlins à refaire mais il s'agirait d'un modèle jdm que eux seuls peuvent refaire car pas la même conception interne apparemment... Déjà ouïe dire ?



Dernier point :

Les amortos du Forester '04 swap Sti commence à fatiguer aussi

Vous pensais qu'il est préférable de refaire les amortos d'origine de sti7 jdm (idem EUDM ?) ou plutôt d'y mettre les tein ss de la gt ?? (Ou passage en agx avec ressort adaptées mais alors la pour trouver les bons... )

=> Le filetée m'intéresse pour pouvoir éviter d'avoir ce fameux cabrage de l'assiette à l'arrêt, et donc relever un peu l'arrière...
=> J'aimerai conserver un réglage de la dureté qui me sera utile lorsque je tracterai le plateau avec la gt dessus...


Merci de m'éclairer de vos lumières !!!

[super-lulu]

J'ai 4 ohlins à refaire mais il s'agirait d'un modèle jdm que eux seuls peuvent refaire car pas la même conception interne apparemment... Déjà ouïe dire ?

je confirme, ca doit etre des Ohlins PCV non ??

[jean-david]

C'est ceux la

viewtopic.php?f=41&t=162450&start=0

[pshit33]

A votre avis les pointus du sujet :


Premier point :

Pour un usage piste (possible nurburgring ... ), le meilleur choix entre :
- Bilstein pss9
- KW Clubsport 2 voies (je trouve pas avec les coupelles... ?)
- Zeal Function-Xs ( ou Function-X mais ça douille un peu plus...)
- Ohlins (lesquels ?)

GT99 usage piste donc avec caisse arceautee, 350+, slick en 20-61-17 (peut être 18 si j'élargis les ailes bientôt...), autoblocs etc...

Je prévoit de remplacer mes actuels Tein SS... et je souhaite un matos vraiment adapté pour mon usage piste à 90%... mais le budget reste malgres tout contenu dans cette gamme... (- de 3000€...)



Deuxieme point :

J'ai 4 ohlins à refaire mais il s'agirait d'un modèle jdm que eux seuls peuvent refaire car pas la même conception interne apparemment... Déjà ouïe dire ?

je suis dans ton cas aussi je recherche des amortisseurs piste avec un budget max inférieur au tiens

il y a 99% de chance que je me tourne vers viarouge son devis me convient plutôt bien


pour tes ohlins pariel tourne toi vers viarouge il a peut etre moyen de faire quelque chose

quand tu sais que pour que le prix des combinés me coute moin , il m' a proposé de garder mes combinés chinois et lui s'occuper dans faire quelques chose de performant

alors qu'un max de pro de disent que c'est pas recondisionable

[jean-david]

Ok
Je vais voir ça alors ^^

Sinon y a qqun qui saurais communiquer en jap pour m'aider à prendre contact avec l'autre bout du monde ?

[THE SHADOW]

Regardes dans ces régions, il y a quelques membres qui y résident ... ils accepteront certainement de t`aider

[jean-david]

Pas pensé ! Merci mec

[jackydup]

Pour un budget de 3000€ les PSS9 retarés sur mesure semblent une très bonne option.

[dinky_mitch]

Pas mieux

En course de côte , slalom, et circuit , c'est un super compromis,,

Pas casse cul , et vachement agréable à rouler

[jean-david]

Ok merci du conseil
"Retarés sur mesure" tu fais ça ou ? Viarouge, etc ??
Ça se passe comment d'ailleurs ? Faut leur laisser la voiture ou juste les amortos avec infos ça suffit ??

Pour ce qui concerne les coupelles alu, je n'arrive pas à trouver un kit avec coupelles réglables... ?

Apres, pour le compromis, ma tt va tourner uniquement sur piste (en attendant la remorque, j'irai par la route)...
Éventuellement à voir si nurb ou pas mais je veux pas baser mon set la dessus non plus...

Niveau dureté des ressorts, je suppose qu'il y a le choix... Un conseil ??

[jackydup]

Pour le sur-mesure il suffit de trouver un spécialiste qui connait Bilstein (facile à trouver).

Les PSS9 se montent avec les coupelles d'origine mais on peut en adapter d'autres prévues pour le montage d'origine.

Pour les ressorts, ceux fournis sont très bien. Mettre plus raide ne sera utile que si la voiture est très rabaissée (au point où il faut découper les tourelles de suspensions et revoir les points d'ancrages, énorme travail).

[jean-david]

Ok car j'aurai souhaité garder les possibilités de réglages de carro/chasse...

Pour le rabaissement, j'ai lu je sais plu trop où sur le fofo que au delà de -25mm de rabaissement, les triangles ne travaillais plus correctement ce qu'y modifiai nefastement la géo en dynamique... Il est vrai que cela paraît peu, mais après avoir tester avec mes Tein réglés à -40 puis à -25mm... Il n'y a pas photo et ça paraît être à l'opposé de la logique : c'est bcp mieux à -25 !! (Bon après c'était avec mes réglages de géo et d'amortos, ces réglages étaient peut être adaptée à du -25 aussi...)

Bref tout ça pour dire que c'est bien de mettre des combinés filetés mais il faut être conscient de l'épure de suspension prévue d'origine et rester dans les "tolérances" sous peine de devoir passer par la case "énorme travail" décrite par jackydup ci-dessus

[pshit33]

Ok car j'aurai souhaité garder les possibilités de réglages de carro/chasse...

suffit d'acheter des platines tu en trouve sur le net de différente marque et de les monter sur les combinés de ton choix.tu aura surement a adapter mais bon rien d'insurmontable

dans mon cas ,les combinés viarouge seront montés avec les platines réglables qui équipe actuellement mes combiné chinois

[tom51]

Dincky vend des platines reglables cusco pour gc8.
Pour ohlins, tu peux aussi les contacter a aurillac, d va voir le poste a fabien10 dans vehicules des membres. Viarouge est tres bien, t'as juste a envoyer tes combines.

[subtony01]

Est ce que quelqu’un connait ces ressorts court STI?

http://www.rhdjapan.com/sti-coil-spring ... x-gc8.html

[GT38]

Est ce que quelqu’un connait ces ressorts court STI?

http://www.rhdjapan.com/sti-coil-spring ... x-gc8.html

Il me semble qu'il ressemble un peu a ceux du WR kit qui était vendu pour GT. De plus étrangement les ref porte pratiquement les memes que le kit. Sur le WR kit les ressorts avant finissent par 040 et ceux de l'arrière par 060...

[super-lulu]

bon apres quelques essais des Ohlins je trouve ca au top, actuellement le tarage des ressorts est un poil dur surtout qu'a la base c'est des amortisseurs pour tank STI 9 !!

vivement que je recoive mes roues car avec des roues d'Evo 9 ca frotte un peu partout et je pourrais adoucir la vis de reglage sous les suspattes